Newey a király, de szükség van a Renault alázatos mérnökeire is

Newey szerint az idei sikerek az RB9 folyamatos és eredményes fejlesztésének tudhatóak be, nem beszélve a lecserélt abroncsokról. A Renault némileg háttérbe szorult az év során, ezt a cég is nehezményezi. Taffin szerint továbbra is csomagról van szó, de tény, Newey a legjobb a motor integrálásában.

„Az aerodinamikával foglalkozó mérnökök munkája szabályokon alapul, a kívánalmaknak megfelelően tevékenykednek, és próbálják kihozni belőlük a maximálisan kinyerhető előnyt. A teljes csomagnak kell működnie. Newey a király”- mondta Taffin a Marcának.

Sokan úgy vélik - és az ellenfelek is abban reménykednek -, hogy jövőre nem lesz olyan fontos az aerodinamika, ami előnyt jelenthet a Ferrari vagy a Mercedes számára. A Renault Sport szakembere óvatosabban fogalmaz.

„Az aerodinamika többé-kevésbé ugyanilyen fontos lesz. Ami a Red Bull esetét illeti, minden korábbi aerodinamikai változást sikeresen kiaknáztak, és ebből a szempontból régóta sikeresek. Ugyanezzel a filozófiával fogják folytatni”- jegyezte meg Taffin.

Szerinte a Red Bull sorozatos sikereiben hatalmas szerepe van a V8-as motornak, még ha azok be is vannak fagyasztva egy ideje. A cég egységei köztudottan nem a legerősebbek, de remek harmóniát alkotnak a karosszériával. Taffin szerint „a Renault Sport alázatos mérnökei” jelentik a kulcsot, „akik megértették, nem kell rendelkezned a legjobb motorral, a legerősebbel, de a legjobb motorral kell rendelkezned azon a téren, hogy az passzoljon az autóhoz. Lehet a tiéd a legerősebb motor, de nem sokra mész vele, ha nem tudod optimalizálni az erőt, annak használatát. Akkor mindez nem sokat segít. Az autó és versenyző kettőséből áll össze a győzelem”- mondta Taffin.

A Marca úgy tudja, a csapat ismét tesztelte a 2014-es orrkúpot, mindezt David Coulthard segítségével: a korábbi versenyző egy 2007-es géppel körözött a Los Acros pályán Navarrában, de az autóra már a jövő évi szabályoknak megfelelő orr került fel.