Newey: 150 mm okoz fejfájást 2014 előtt, és mi veszíthetjük a legtöbbet

Adrian Newey sem titkolja, hogy a kipufogót érintő jelentős változások nekik árthatnak a legtöbbet. Mindez annak köszönhető, hogy eddig az élen jártak a kipufogógázok alkalmazásában.

Jövőre számos ponton módosulnak az autók, és a Pirelli is változtat a hozzáállásán. Mindez több másodperces lassulást is eredményezhet, és olyan dolgok nehezítik a mérnökök dolgát, mint a keskenyebb első szárny, alacsonyabb orr, középen kivezetett szimpla kipufogócső.

„Következő évben a keskenyebb első szárny jelenti a legnagyobb problémát”- mondta Newey az Auto Motor und Sportnak.

„150 mm nem hangzik soknak, de óriási különbség, mivel a szárny véglapjai az első kerék közepénél lesznek. Nagy feladat lesz ledolgozni ezt a hátrányt. El kell döntened, hogy kívül vagy belül vezeted el a levegőt. A második kihívás az lesz, hogy berakd a motort és a kiszolgáló egységeket a karosszéria alá. Ez az erőátviteli egység egy bonyolult dög. Az installáció kétszer-háromszor olyan nehéz, mint a jelenlegi V8-asoknál”- mondta a főtervező a lapnak.

Newey szerette mindig ugyanúgy beállítani az aktuális autókat: a legfőbb ismertetőjegy, hogy az autó orra alacsonyan, míg a hátulja a magasan volt. Mindez köszönhető volt az elég kiegyensúlyozott szabálykörnyezetnek. Vajon jövőre is így maradhat?

„Most még nem tudom megmondani”- felelte. „Egyrészt többé nem tudjuk arra használni majd a kipufogót, hogy befújjuk vele a diffúzort. Csak egy kipufogóvég lesz, az is a hátsó szárny alatt kivezetve, másrészt a turbófeltöltő sokat elvesz a kipufogógáz erejéből. Az biztos, hogy nekünk sikerült jobban az aerodinamika szolgálatába állítani a kipufogót, mint a csapatok többségének. Ezért veszíthetjük mi a legtöbbet. De már akkor is így állítottam be az autóimat, amikor még nem volt befújt diffúzor. Valahogy akkor is működött. Tehát újra meg fogom próbálni.”

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING