Newey: 150 mm okoz fejfájást 2014 előtt, és mi veszíthetjük a legtöbbet

Adrian Newey sem titkolja, hogy a kipufogót érintő jelentős változások nekik árthatnak a legtöbbet. Mindez annak köszönhető, hogy eddig az élen jártak a kipufogógázok alkalmazásában.

Jövőre számos ponton módosulnak az autók, és a Pirelli is változtat a hozzáállásán. Mindez több másodperces lassulást is eredményezhet, és olyan dolgok nehezítik a mérnökök dolgát, mint a keskenyebb első szárny, alacsonyabb orr, középen kivezetett szimpla kipufogócső.

„Következő évben a keskenyebb első szárny jelenti a legnagyobb problémát”- mondta Newey az Auto Motor und Sportnak.

„150 mm nem hangzik soknak, de óriási különbség, mivel a szárny véglapjai az első kerék közepénél lesznek. Nagy feladat lesz ledolgozni ezt a hátrányt. El kell döntened, hogy kívül vagy belül vezeted el a levegőt. A második kihívás az lesz, hogy berakd a motort és a kiszolgáló egységeket a karosszéria alá. Ez az erőátviteli egység egy bonyolult dög. Az installáció kétszer-háromszor olyan nehéz, mint a jelenlegi V8-asoknál”- mondta a főtervező a lapnak.

Newey szerette mindig ugyanúgy beállítani az aktuális autókat: a legfőbb ismertetőjegy, hogy az autó orra alacsonyan, míg a hátulja a magasan volt. Mindez köszönhető volt az elég kiegyensúlyozott szabálykörnyezetnek. Vajon jövőre is így maradhat?

„Most még nem tudom megmondani”- felelte. „Egyrészt többé nem tudjuk arra használni majd a kipufogót, hogy befújjuk vele a diffúzort. Csak egy kipufogóvég lesz, az is a hátsó szárny alatt kivezetve, másrészt a turbófeltöltő sokat elvesz a kipufogógáz erejéből. Az biztos, hogy nekünk sikerült jobban az aerodinamika szolgálatába állítani a kipufogót, mint a csapatok többségének. Ezért veszíthetjük mi a legtöbbet. De már akkor is így állítottam be az autóimat, amikor még nem volt befújt diffúzor. Valahogy akkor is működött. Tehát újra meg fogom próbálni.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING