Német Nagydíj: Beharangozó – Világbajnok esélyes lesz a Mercedes?
A Német Nagydíj újabb sikert, vagy akár győzelmet hozhat a Mercedesnek, mely a folytatásban a Red Bull Racing legnagyobb riválisa lehet.
Német Nagydíj
A Német Nagydíjat a Formula–1 mellett a GP2-ben is már régóta rendezik, a Forma-1-ben 1951 óta, a GP2-ben 1960 óta van jelen, melyet a Hockenheimringen rendeznek. Az első német hétvégét 1926-ben rendezték a berlini AVUS pályán, melyet Rudolf Caracciola nyert meg, ekkor azonban még a futamgyőzelmekért nem jártak pontok, így 1950-ig nem is rendeztek hivatalos Formula–1-es világbajnokságokat. A következő évben az akkor épített Nürburgringre helyezték át a nagydíjat, amely utána csak egy alkalommal, 1959-ben tért vissza Berlinbe. 1961-től a versenyeknek ismét a Nordschleife adott otthont, 1976-ig az egyetlen kivételt a Hockenheimring jelentette 1970-ben. Niki Lauda 1976-os balesete után a Nordschleifén nem rendeztek több nagydíjat, a futam 1977-től 1984-ig ismét Hockenheimringre került. 1985-ben egy alkalommal az új Nürburgring adott otthont a nagydíjnak, de azóta egészen 2006-ig a német futam rendezési helye a Hockenheimring volt, amelynek nyomvonalát 2002-ben jelentősen megváltoztatták. 2007-ben nem rendezték meg a nagydíjat, helyét a Nürburbringen rendezett Európai Nagydíj töltötte be. 2008-tól az Európai Nagydíjakat Valenciában rendezték meg. Azóta páros években a Német Nagydíj helyszíne a Hockenheimring, míg páratlan években a Nürburgring ad otthont az eseménynek.
Német Nagydíj – győztesek
Év | Versenyző | Konstruktőr | Pálya | |
---|---|---|---|---|
2012 | Fernando Alonso | Ferrari | Hockenheimring | |
2011 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | Nürburgring | |
2010 | Fernando Alonso | Ferrari | Hockenheimring | |
2009 | Mark Webber | Red Bull-Renault | Nürburgring | |
2008 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | Hockenheimring | |
2007 | Nem rendeztek | |||
2006 | Michael Schumacher | Ferrari | Hockenheimring | |
2005 | Fernando Alonso | Renault | Hockenheimring | |
2004 | Michael Schumacher | Ferrari | Hockenheimring | |
2003 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | Hockenheimring | |
2002 | Michael Schumacher | Ferrari | Hockenheimring | |
2001 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | Hockenheimring | |
2000 | Rubens Barrichello | Ferrari | Hockenheimring | |
1999 | Eddie Irvine | Ferrari | Hockenheimring | |
1998 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | Hockenheimring | |
1997 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | Hockenheimring | |
1996 | Damon Hill | Williams-Renault | Hockenheimring | |
1995 | Michael Schumacher | Benetton-Renault | Hockenheimring | |
1994 | Gerhard Berger | Ferrari | Hockenheimring | |
1993 | Alain Prost | Williams-Renault | Hockenheimring | |
1992 | Nigel Mansell | Williams-Renault | Hockenheimring | |
1991 | Nigel Mansell | Williams-Renault | Hockenheimring | |
1990 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Hockenheimring | |
1989 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Hockenheimring | |
1988 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Hockenheimring | |
1987 | Nelson Piquet | Williams-Honda | Hockenheimring | |
1986 | Nelson Piquet | Williams-Honda | Hockenheimring | |
1985 | Michele Alboreto | Ferrari | Nürburgring | |
1984 | Alain Prost | McLaren-TAG | Hockenheimring | |
1983 | René Arnoux | Ferrari | Hockenheimring | |
1982 | Patrick Tambay | Ferrari | Hockenheimring | |
1981 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | Hockenheimring | |
1980 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | Hockenheimring | |
1979 | Alan Jones | Williams-Ford | Hockenheimring | |
1978 | Mario Andretti | Lotus-Ford | Hockenheimring | |
1977 | Niki Lauda | Ferrari | Hockenheimring | |
1976 | James Hunt | McLaren-Ford | Nürburgring | |
1975 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | Nürburgring | |
1974 | Clay Regazzoni | Ferrari | Nürburgring | |
1973 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | Nürburgring | |
1972 | Jacky Ickx | Ferrari | Nürburgring | |
1971 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | Nürburgring | |
1970 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | Hockenheimring | |
1969 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | Nürburgring | |
1968 | Jackie Stewart | Matra-Ford | Nürburgring | |
1967 | Denny Hulme | Brabham-Repco | Nürburgring | |
1966 | Jack Brabham | Brabham-Repco | Nürburgring | |
1965 | Jim Clark | Lotus-Climax | Nürburgring | |
1964 | John Surtees | Ferrari | Nürburgring | |
1963 | John Surtees | Ferrari | Nürburgring | |
1962 | Graham Hill | BRM | Nürburgring | |
1961 | Stirling Moss | Lotus-Climax | Nürburgring | |
1960 | Joakim Bonnier | Porsche | Nürburgring Südschleife | |
1959 | Tony Brooks | Ferrari | AVUS | |
1958 | Tony Brooks | Vanwall | Nürburgring | |
1957 | Juan Manuel Fangio | Maserati | Nürburgring | |
1956 | Juan Manuel Fangio | Lancia-Ferrari | Nürburgring | |
1955 | Nem rendeztek | |||
1954 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | Nürburgring | |
1953 | Giuseppe Farina | Ferrari | Nürburgring | |
1952 | Alberto Ascari | Ferrari | Nürburgring | |
1951 | Alberto Ascari | Ferrari | Nürburgring |
Pálya
Nürburgring
Verseny dátuma: 2013. július 7.
Pálya neve: Nürburgring
Első nagydíj: 1951
Körök száma: 60
Pálya hossza: 5.148 km
Versenytáv: 308.623 km
Körrekord: 1:29.468 - M. Schumacher (2004) (Ferrari)
Legutóbbi nagydíj a Nürburgringen - 2011
Első szabadedzés: Fernando Alonso, Ferrari: 1:31.894 (30 kör)
Második szabadedzés: Mark Webber, Red Bull: 1:31.711 (34 kör)
Harmadik szabadedzés: Sebastian Vettel, Red Bull: 1:30.916 (15 kör)
Időmérő: Mark Webber, Red Bull: 1:30.079 (18 kör)
Verseny: Lewis Hamilton, McLaren: 1:37:30.334 / Rajthely: 2.
Időrend (magyar idő szerint)
Péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30
Szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő: 14:00
Vasárnap
Verseny: 14:00
Gumik - Pirelli
A Pirelli nem sok tapasztalattal rendelkezik a Nürburgringen, ennek ellenére a német pályán bevetik a kevlárpalástos gumikat: a Silverstone-ban látott esetekre azonnali megoldás kell. Paul Hembery továbbra is állítja, hogy a csapatok nem megfelelően használták a gumikat.Két futammal a nyári szünet előtt ismét komoly változások várnak a csapatokra: ezen a hétvégén érkeznek az eddig alig tesztelt kevláros gumik, míg Magyarországon teljesen új köpenyeket kell feltenni az autókra.
„Meglepő, de a Nürburgring egyike azon pályáknak, melyen a legkevesebb tapasztalattal rendelkezünk – csak egyszer versenyeztünk rajta a Forma-1 előtt, de biztosak vagyunk benne, hogy a korrekt kompromisszumot választottuk a teljesítmény és a tartósság terén azzal, hogy a közepes és a lágy keveréket visszük el magunkkal”- mondta Hembery, akinek a héten elég sok teendője akadt az abroncsokkal.
„Ugyanezeket a keverékeket vittük el erre a pályára 2011-ben is, de azóta gyorsabbak és lágyabbak lettek, így jobb köridőkre és átlagosan három kiállásra számítunk a legtöbb versenyző esetében. A Nürburgring különösebben nem terheli meg az abroncsokat, de még így is van pár megkülönböztető aspektusa, melyekre figyelni kell, ha a gumikezelésről van szó: mint például a sikánok és a rázókövek. 0.8-1 másodperces különbségre számítunk a két keverék között, ami azt jelenti, lehet válogatni a stratégiák terén”- folytatta a szakember.
„Csak erre a versenyre fogjuk elhozni a kevlárpalástos gumikat, mindezt a Brit Nagydíjon történt incidensek után. Annak ellenére, hogy a 2013-as abroncsok – melyek acélpalásttal rendelkeznek – is teljesen biztonságosak, ha megfelelően használják őket, a kevláros gumikat könnyebb kezelni. Amíg nem létezik olyan rendszer, mely lehetővé teszi számunkra, hogy kierőszakoljunk olyan specifikációkat, mint a guminyomás és a dőlésszög, a gumik nem megfelelő használata miatt – mely hozzájárult a Silverstone-ban látott meghibásodásokhoz – azt preferáljuk, hogy kevésbé szofisztikált gumikat hozzunk magunkkal. A Magyar Nagydíjtól kezdve teljesen új választék lesz, ami a 2012-es gumik konstrukcióját kombinálja a 2013-as abroncsok nagyobb teljesítményével.”
2013: Közepes, lágy
2011: Közepes, lágy
http://www.youtube.com/watch?v=99IzT9ECC3I
DRS
Két teljesen különálló DRS-zónát kapott a Német Nagydíj helyszíne, hasonlóan a brit futamhoz. Hasonlóan az idei szezonban bevett gyakorlathoz, a Német Nagydíjon is két DRS-zóna lesz, de ellentétben Kanadával, az Eifel-hegységben külön mérési és aktiválási pontot kapnak. Az első zóna a 11-es és a 13-as kanyar közötti hátsó részen lesz, a második a célegyenesben.
Előzések
Szezon | Verseny | Nagydíj | Kör | Idő | Előzések | Időjárás |
---|---|---|---|---|---|---|
1984 | 15 | Európai | 67 | 1:35:13.284 | 40 | Száraz |
1985 | 9 | Német | 67 | 1:35:31.337 | 33 | Száraz |
1995 | 14 | Európai | 67 | 1:39:59.044 | 39 | Esős/száraz |
1996 | 4 | Európai | 67 | 1:33:26.473 | 20 | Száraz |
1997 | 15 | Luxemburg | 67 | 1:31:27.843 | 10 | Száraz |
1998 | 15 | Luxemburg | 67 | 1:32:14.789 | 7 | Száraz |
1999 | 14 | Európai | 66 | 1:41:54.314 | 30 | Esős/száraz |
2000 | 6 | Európai | 67 | 1:42:00.307 | 28 | Esős/száraz |
2001 | 9 | Európai | 67 | 1:29:42.724 | 6 | Száraz |
2002 | 9 | Európai | 60 | 1:35:07.426 | 22 | Száraz |
2003 | 9 | Európai | 60 | 1:34:43.622 | 8 | Száraz |
2004 | 7 | Európai | 60 | 1:32:35.101 | 11 | Száraz |
2005 | 7 | Európai | 59 | 1:31:46.648 | 21 | Száraz |
2006 | 5 | Európai | 60 | 1:35:58.765 | 8 | Száraz |
2007 | 10 | Európai | 60 | 2:06:26.358 | 29 | Esős/száraz |
2009 | 9 | Német | 60 | 1:36:43.310 | 18 | Dry |
2011 | 10 | Német | 60 | 1:37:30.334 | 52 | Dry |
Fékek
http://www.youtube.com/watch?v=lAt0AGXgdx0
Időjárás
Péntek: Felhős, esős idő / 24°C maximum hőmérséklet
Szombat: Felhős, száraz idő / 23°C maximum hőmérséklet
Vasárnap: Napos, száraz idő / 25°C maximum hőmérséklet
Versenybírák
A negyedik versenybíró szerepét Emanuele Pirro vállalta ezen a hétvégén.Az olasz Pirro öt alkalommal nyert Le Mansban, és sikerrel járt a 24-órás daytonai futamon is. Kétszer diadalmaskodott a 12 órás sebringi megmérettetésen, bajnok lett a német és olasz túraautó bajnokságokban. A Forma-1-ben három évet húzott le (1989-1991) a Benetton és a Scuderia Italia színeiben. A korábbi versenyző ezen a hétvégén ismét versenybíró lesz az FIA keretében.
Pályabejárás
http://www.youtube.com/watch?v=49YPhDSyTAE
Sajtótájékoztatók
Helyi idő szerint délután 15 órakor veszi kezdetét a 2013-as Német Nagydíj szerdai sajtótájékoztatója.
A szerdai sajtótájékoztató részvevői, 16:00: Nicolas Hülkenberg (Sauber), Adrian Sutil (Force India), Sebastian Vettel (Red Bull), Nico Rosberg (Mercedes), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Sergio Pérez (McLaren)
A csütörtöki sajtótájékoztató résztvevői, 17:00: Paul Hembery (Pirelli), Sam Michael (McLaren), Tom Mcullough (Sauber), Pat Fry (Ferrari), Paddy Lowe (Mercedes).
Szombaton és vasárnap, a már megszokott menetrend alapján az első három helyezett fejti ki a véleményét.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások