Nem nyerhet a Red Bull a bíráságon, máskülönben hatalmas káosz és "anarchia" lehet a Forma-1-ben

Április közepén fogják tárgyalni a Red Bull Racing és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) ügyét, miután az osztrák istálló, ha az utolsó pillanatokban is, de fellebbezett az irányító szerv döntése ellett, mely szerint az üzemanyag túllépése miatt kizárták Daniel Ricciardót az évadnyitó Ausztrál Nagydíjról, aki így elvesztette a második helyét.

Az F1-live.hu korábban már beszámolhatott a csapatok félelmeiről, hiszen ha a Red Bull fellebbezése sikeres lesz és Ricciardo visszakapja a második helyét, akkor az egy lavinát indíthat el a mezőnyben és mindenki hasonlóan tehet majd, ha olyan helyzetbe kerülnek, mint a bikák.

A Red Bull nagyon magabiztos, hogy az április 14-én kezdődő tárgyaláson bizonyítani tudja majd az igazát és a külső gyártó által biztosított egység hibás.

A Maussiától Graeme Lowdon úgy nyilatkozott a Sky Sports F1 kérdésére, hogy a helyzet nagyon veszélyessé válhat, mert, ha a Red Bull „pert nyer”, akkor gyakorlatilag bármikor könnyedén megtámadható lesz ez a szabály és így a végeredmény is.

„Remélem, hogy nem így lesz, mert a rajongók nem kedvelik ezt.” – mondta a sportigazgató.

„Az emberek megnéznek egy futamot, mert kíváncsiak, hogy ki fog nyerni és nem akarnak még egy napot várni erre, vagy valami hasonló, hogy valójában ki is kapja majd a győzelmet, vagy ki lesz a második. Szóval remélem, hogy nem jutunk el ideáig, és nem fog mindez megtörténni.”

„A Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság az, ahol a végső döntések születnek, így ez a folyamat része. A saját véleményem azonban erről az, hogy ha a fellebbezés sikeres lesz, akkor minden felborulhat és mindenki figyelmen kívül hagyhatja az FIA által rögzített technikai szabályokat.”

„Ha a Red Bull úgy dönt, hogy egy saját utat választ, miközben figyelmen kívül hagyja az FIA szabályait, akkor az autójuk persze, hogy gyorsabb lesz. Tehát, ha minden egyes csapat ezt a szemléletet követi majd, akkor az összes végeredmény kérdéses lesz, amiről majd a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság fog dönteni. És ez olyasvalami, ami nem igazán lenne jó a rajongók és a sport számára.”

A Marussia szakembere sokkal inkább az FIA iránymutatásának és a folyamatos tájékoztatásnak hisz. A szövetség minden egyes csapatot azonnal informál az üzemanyag mennyiségéről, így adott esetben a mérnököknek van idejük reagálni a különböző helyzetekre.

„Nem tehetjük meg azt, hogy figyelmen kívül hagyjuk ezeket a dolgokat. Arra törekszünk, hogy tartsuk a kapcsolatot a szövetséggel és Charlie Whiting versenyigazgatóval, aki általában egy jó általános nézetet ad a csapatoknak. Ez egy irány lehet, de ha ezeket nem vesszük figyelembe, akkor folyamatosan a bíróságon találjuk magunkat, ami a sport számára nem lenne jó. Nagyon nehéz lenne így működtetni a sportot, és a rajongók nem fogják megérteni mindezt. Együtt kell működnünk, hogy a szabályok keretein belül dolgozhassunk!”