Nem lesz több „bemutató” jellegű futam az Albert Parkban

Az idei szezonban csak novemberben fogják megrendezni az Ausztrál Nagydíjat, ha minden a tervek szerint alakul. A koronavírus miatt a viadal elkerült az év első futamának helyéről, de a szervezők igyekeznek minél produktívabban kihasználni az előttük álló hónapokat.

Jelentősebb változtatásokat hajtanak ugyanis végre a vonalvezetésen, a cél pedig az előzések számának a növelése, mivel a pilóták visszajelzései szerint a futamok gyakran emlékeztetnek egy körmenetre.

„Igazán átfogó módon közelítettük meg az ügyet, és mindent a konzultációkra alapoztunk. A pálya 1995-ben épült, tehát már elavultnak számít. Nemcsak az aszfaltról van szó, de az autók is rengeteget fejlődtek ezen idő alatt” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Andrew Westacott, az Ausztrál Nagydíj főszervezője.

„A versenyzők szerint jó nálunk nyitni a szezont, de a futamok gyakran emlékeztetnek egy bemutatóra vagy parádéra. Mi most a meglévő fizikai környezettel és annak határait figyelembe véve dolgozunk azon, hogy egy olyan pályát alkossunk meg, amelyen jobb lesz versenyezni, miután a 2022-es autók megérkeznek.”

A változtatások között számos kanyar átalakítása szerepel, néhol pedig kiszélesítik a pályát, hogy több tér legyen az előzésekre. „Olyan lehetőségeket akarunk biztosítani, melyek a bátor vezetést jutalmazzák, de közben megbüntetik, ha valaki rosszul vezet.”

„A kanyarok íve nem mindig ideális a Forma–1-es versenyek számára.” Ennek fényében például változtatni fognak a 11-es és 12-es kombináción, hogy a 13-as kanyar egy jobb előzési pont lehessen. Még az sincs kizárva, hogy néhány fokkal megdöntik azokat a fordulókat, hogy a pilóták még nagyobb sebességet vihessenek át rajtuk.

Emellett az új aszfaltréteget is úgy szeretnék kialakítani, hogy az nagyobb gumikopást eredményezzen, ezáltal növelve a taktikai sokszínűséget. „Az emberek mindig a gumikopásról beszélnek. Melbourne ilyen szempontból valahol középen van. Nem ez a legdurvább, de nem is a legsimább aszfalt.”

„Ha valami újat szeretnénk lefektetni, akkor annak durvábbnak kell lennie. Ez fontos szempont” – zárta az átalakításokkal kapcsolatos gondolatát Westacott.

Így nézhetett volna ki a 2006-os F1-es Mercedes

#ThinkingForward Nico Rosberggel