Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
54 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
61 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
89 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
145 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
180 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
194 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
229 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
250 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
264 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
278 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
285 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
299 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
313 nap
Teljes eredmény:

Nem lehet teljes kapacitáson használni a Mercedes autóját?

megosztás
hozzászólás
Nem lehet teljes kapacitáson használni a Mercedes autóját?
Szerző:
Fordította: Varga Ákos
2017. ápr. 19. 7:40

Sokan úgy voltak vele szezon előtt, hogy a Ferrari autója túl rövid lett, és lehet, hogy meg kellene hosszabbítani. Most elképzelhető, hogy a Mercedesnek kell visszavennie, a kevesebb néha több-alapon.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 with James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Technical Director and Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 W08 Race Engineer
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid rear wing
Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid front brake duct detail
Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid screen detail
Mercedes AMG F1 W08 sidepod detail
Mercedes AMG F1 W08 front brake drums detail
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles with Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, in the pits, with team mate Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, stacking behind
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG, second place

Vajon fogyókúrára fogták a túlsúlyos, bőven a minimum súlyhatár felett lévő Mercedest, azért nem tudott még az első sorból sem mit kezdeni a Ferrarival a Bahreini Nagydíjon? A kérdésre nem ilyen egyértelmű a válasz, nyilván nem az, viszont érdekes, hogy Sebastian Vettel már második futamát nyerte a nyers tempónak és a szerencsének is köszönhetően.

Az is nyilvánvaló, hogy a Mercedes nem tudta kihasználni a benne rejlő maximális potenciált, ugyanis minden valószínűség szerint nem is lehetett felcsavarni teljesen az autót a különböző problémák megelőzése érdekében, ugyanis például Valtteri Bottasnak ebben az esetben még komolyabb gumiproblémái lettek volna (túlmelegedő erőforrás, túlmelegedő autó, túlmelegedő gumik). A Mercedesnek nehézségei vannak, bármennyire nem is voltak ehhez hozzászokva az elmúlt három évben, vagyis a hibrid éra kezdete, 2014 óta.

Paddy Lowe hiánya

A Mercedes korábbi technikai igazgatója, Paddy Lowe idén a Williamshez távozott, részben a Bottas-üzlet, részben az új kihívások keresése kapcsán. Ez nem várt nehézségeket okozott a csapatnál, ugyanis eddig elképzelhetetlen lett volna, hogy ne működjenek szerszámok és hogy az erőforrás miatt túlmelegedjen az autó, ennek köszönhetően pedig gumiproblémái legyenek bármelyik versenyzőnek. Ugyancsak rendkívül furcsa volt, hogy kétszer is leessen a Mercedes autóiról a T-szárny, amely komoly problémákat okozott a Bottas mögött érkezőknek.

Viszonylag sok tehát az apró hiba, ami egyelőre oda juttatta a Mercedest, hogy a futamgyőzelmek tekintetében 2-1-es vesztésre áll a Ferrarival szemben. És hiába jön esetleg majd az a forgatókönyv, hogy a Mercedes valahogy bedarálja az olaszokat, az biztos, hogy eltűnt az elmúlt évek óriási előnye. Amikor 2015-ben a Mercedes viszonylag szoros győzelmeket aratott, akkor úgy tűnt, Toto Wolffék csak játszadoznak az ellenfelekkel, most viszont a Ferrari annyit mindenképp elért, hogy a Mercedesnek minden egyes pontért meg kelljen izzadnia.

Pedig a motor erős

De akkor mi a Mercedes problémája? Az kétségtelen tény, hogy az autó továbbra is félelmetes gyors egy körön, viszont sokkalta sebezhetőbb lesz, amikor a W08-ast teljesen feltankolják. A teli benzintartály az előző évekkel ellentétben olyan hőjelenségeket produkál, aminek köszönhetően a hátsó gumik túl korán használódnak el. Ahogy az üzemanyagszint csökken, a problémák is eltűnnek, viszont az első kiállásig a klasszikus, érzékletes magyar szólást megidézve Hamiltonék kis túlzással úgy közlekednek, mint disznó a tükörjégen. A Mercedesszel ellentétben a Ferrari rögtön az elején agresszív tud lenni, ennek is volt az eredménye az, hogy Sebastian Vettel rögtön az első kanyarnál beszúrt Hamilton mellé, és jött föl a második helyre. Pedig az időmérőn még majdnem fél másodperc volt a Mercedes fórja...

Így hiába jó a Mercedes erőforrása (nagyon is!), a csapat kénytelen volt visszavenni a teljesítményből, egyrészt a megbízhatóság, másrészt a már említett kártékony hőhatások miatt. Lehet, hogy túl jó motort gyártott a Mercedes egy gyengébb autóhoz? Komoly baja lehet még a Mercedesnek az autó túlsúlyából is, amely a hírek szerint öt kilóval van a 728 kg-os minimumérték felett. Ebben a 728-ban pedig már a később leszavazott Halo ~10 kilója is benne foglaltatik...

Most James Allisonra, Paddy Lowe utódjára várhat, hogy újra sebezhetetlen autót faragjon a Mercedesből, kiküszöbölve az idén felmerült gyengeségeket.

Következő cikk
Alonso és Kvyat nagyon csúnyán megetette Palmert: videó

Előző cikk

Alonso és Kvyat nagyon csúnyán megetette Palmert: videó

Következő cikk

Videón Hamilton és a leggyorsabb kör a bahreini versenyről

Videón Hamilton és a leggyorsabb kör a bahreini versenyről
Hozzászólások betöltése