Nem helyes, hogy az FP1-es kihajtási sorrend dönt az F1-es rajtrácsról?!

A sport irányítói szerettek volna véget vetni a tavalyi nevetséges rajthelybüntetéseknek, hiszen a motor- és váltócserékért kapott visszasorolások 30-40-50-helyes visszasorolásokat eredményeztek. 

Idén ahelyett, hogy összeadnák a büntetéseket, az a döntő, hogy az új elemeket mikor használják először a hétvége folyamán. 

Az Orosz Nagydíjon ennek fényében egy bizarr jelent szemtanúi lehettünk, amikor az FP1 kezdete előtt 20 perccel öt autó is felsorakozott a bokszutcában. 

Lando Norris vezette a sort Fernando Alonso autójában, vagyis ezzel megszerezte a spanyolnak a 16. rajthelyet, míg Hartley volt az utolsó, így övé a 20. pozíció. 

"Véleményem szerint ez egy kicsit furcsa szabály." - mondta a Toro Rosso versenyzője - "Tudom, hogy tavaly elképesztő számú visszasorolásokat osztottak ki, ami szintén furcsa volt, de kicsit érdekes, hogy az FP1 kijáratánál versenyzünk egymás ellen. Szerintem lenne ennél jobb megoldás is."

"Talán az időmérős pozíciót kellene alapul venni, majd ehhez hozzáadni a büntetést."

"Az időmérő ugyanis ennek fényében abszolút semmit sem jelent, amiért egy kicsit kár. Jobb lenne, ha az utolsó öt pozícióért harcolhatnánk."

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Hartley elárulta, a Toro Rossót meg is lepte, a McLaren milyen hamar kiküldte Norrist, hogy így biztosítsák be a legjobb rajthelyet.

"A McLaren nyilvánvalóan jó munkát végzett azzal, hogy a zöld lámpa kigyulladása előtt 20 perccel kiküldték Norrist - egyértelműen ez a legkorábbi időpont, amit valaha láttunk."

 "Nem tudtuk, hogy büntetést kapnak, ez azonban azt jelenti, hogy Fernando 16. lesz, miközben én meg 20. leszek, vagyis egyértelműen jó munkát végeztek."

"Mi 15 perccel korábbra terveztük a kihajtást, de ők öt perccel megelőztek minket."