Mercedes: imádjuk a gumiégetést, de két okból nem csináljuk minden nagydíjon
James Allison elmondta, habár nagyon szeretik a gumiégetést, két oka is van annak, miért nem csinálják minden nagydíj után. A Mercedes AMG technikai főnöke azt is elárulta, miért alakult ennyire rosszul Valtteri Bottas futama Abu Dhabiban.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H and Fernando Alonso, McLaren MCL33 celebrate with donuts at the end of the race
Simon Galloway / Motorsport Images
Miközben Hamilton egy korai cserével letudta a nagydíjat, majd ezt követően „nagyon óvatosan” vezetett, hogy a gumik végig bírják, Bottas esetében két kiállásra volt szükség. Allison felidézte, hogy a VSC alatt elvégzett kerékcserével akár 10 másodpercet is lehet nyerni, ennyivel gyorsabb a művelet, és Hamilton esetében ez volt a járható út, hiszen az élről hívták ki. Ha Bottast is kihívják vele együtt, akkor várnia kellett volna a sorára a garázs előtt, majd a visszatérést követően kedvezőtlen pozíciót kellett volna felvennie a pályán - magyarázta Allison, hogy Bottast miért tartották kint.
Bottas a 35. körben blokkolta a kerekeket, miközben elment mellette Vettel, később még a két Red Bull is, így kihívták egy második cserére, mert nem volt a közelükben senki, nem volt veszélyben a finn pozíciója. Eleinte arról beszéltek a csapat részéről, hogy fékhiba hátráltathatta Bottast, de Allison pár nappal később megjegyezte, „semmi problémára sem bukkantak a hardver esetében”.
„Valtteri kicsit peches volt, ugyanis kifogott rajta a változó széljárás”- folytatta a szakember. Az esővel együtt elég „éles változás” állt be a széljárásban is, sokkal erősebb lett a légmozgás, és amikor Bottas elfékezte magát, „40 km/h-s széllökések is voltak, és rossz oldalról fogta ki az egyiket”. Megjegyezte, az autók nagyon érzékenyek az erős szélre, hiszen rendkívül ki vannak élezve az aerodinamika tekintetében.
A leintés után Hamilton többször is megállt a pálya egyes pontjain, hogy látványos „körzőzéssel” szórakoztassa a közönséget, végül a célegyenesben is így tett, ahol Alonso és Vettel is betársult a mókába. Allison elmondta, ők is nagyon szeretik a dolgot, de két okból kifolyólag sem pártolják, hogy rendszeresen történjen ilyesmi.
„Az igazság az, hogy teljes mértékben szeretjük őket”- kezdte Allison a Mercedes videójában. „Nem tudnánk minden versenyen körzőzni, mert ezekkel információt veszítünk a gumikopásra vonatkozóan – eléggé elkopnak a gumik, miközben így pörögnek, szóval nem lenne adatunk arra vonatkozóan, milyen állapotban voltak az abroncsok.”
„Ráadásul bizonyos mértékben kárt teszt a váltóban a körzőzés. Ugyanakkor, ennyi hónap és a hosszú szezon után fantasztikus látni a kocsikat a pályán, miközben körzőznek velük. Sőt, ha hallották a rádiózást, Peter Bonnington, Lewis versenymérnöke kérte meg őt arra, hogy jöjjön fel a célegyenesbe, csináljon még egy sorozatot, így mi is élőben láthatjuk a monitorok helyett.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások