Nem éri meg kihagyni az első téli tesztet: rögtön a pályán kell lenni a turbókkal

A csapatokat nagyon szorítja a január végi határidő, így nem sok pihenőt tarthatnak az első téli tesztig. A McLaren az elsők között állt át a 2014-es autóra, miután az MP4-28 teljes kudarcnak bizonyult, és minden jel szerint dobogós helyezés nélkül zárják az évet – 1980 után először. Wokingban jó ideje dolgoznak az átmeneti éven, mivel 2015-től már a Hondával dolgoznak együtt a nagy „dobáson”.

„Abszolút – a határon lesz”- mondta Michael arra a kérdésre, mennyire van kicentizve a dolog a január 28-as debütálással.

„Manapság tudunk szimulálni, terheléses elemzéseket végezni, és vannak tesztpadjaink, melyek sokkal szofisztikáltabbak annál, mint amivel az utolsó nagy szabályváltozáskor rendelkeztünk. De még mindig feszegeted a rendszert, melyek metódus szerint működnek, rögzített procedúrákkal”- folytatta az Autosportnak. „A csapatoknak több folyamatot is le kell futtatniuk, hogy biztosra mehessenek, nem hibáznak, és majdnem mind a kukában fogja végezni, és elölről fogjuk kezdeni. Ezért fogunk jövőre ingadozást látni, változásokat. Minden csapatnak problémái lesznek azzal – a rajtrács minden pontján -, hogy megragadják az új rendszereket.”

Prost szerint az idei szezon lassan véget ér, és közeleg 2014, így amiről sokáig csak beszéltek, az kézzelfogható közelségbe került.

„Szóval abszolút normális, hogy az emberek elkezdenek aggódni az évnek ebben a szakaszában. A három motorgyártó sem lehet optimista, amennyiben reálisak – még akkor sem, ha sok tapasztalatuk van. De lassan normális lesz a dolog, és nem lesznek problémák.”

A McLaren ügyvezetője szerint az nem valós opció, hogy egyes csapatok korábbi vagy hibrid autóval teszteljenek Jerezben – esetleg teljesen kihagyják azt. Eddig bevett gyakorlat volt – például a Mercedes is járt már el így -, hogy az első tesztet kihagyták vagy csak módosított géppel abszolválták.

„Nem egészen vagyok biztos benne, hogy milyen előnyre tennél szert vele. Ha kihagyod a tesztet, akkor azt normális esetben azért teszed, hogy többet tesztelj a szélcsatornában – nem a megbízhatóság miatt. Tehát, ami a karosszériát illeti, nem származik előnyöd abból, ha tovább dolgozol rajta”- mondta Michael.

Majd így folytatta a McLaren sportigazgatója. „Természetesen dolgozhatsz három héttel többet az első szárnyon és a diffúzoron, de az első futamra úgyis viszel egy csomagot, szóval nem nyersz vele. Személy szerint úgy vélem, nem akarod kihagyni azt a tesztet. Mindig kint akarsz lenni a pályán.”