Nem elég félelmetesek az F1-es autók?

Bármennyire is lenyűgözőek a modern F1-es autók, az egykori F1-es pilóta és szakértő, Karun Chandhok szeretné, ha félelmetesebb lenne velük versenyezni. Ezt korábban már mások is hangsúlyozták.

2021 rules rendering

2021 rules rendering

Motorsport.com Motorsport.com

Az egykori HRT és Lotus pilótának megadatott az esély, hogy a Mercedes 2019-es világbajnoki autóját, a W10-et vezesse egy filmforgatási nap keretében Silverstoneban. Az indiai pilóta, aki jelenleg a Sky Sports szakértőjeként dolgozik, megosztotta gondolatait az Autosport Internationallel.

Úgy gondolja, hogy semmi hibája nincs az autónak, és „a legközelebb áll a tökéleteshez, amit valaha is vezetett”, de megkérdőjelezi, hogy pár pilótának elég rémisztő-e. „Ha mélyebben belegondolunk, akkor vajon tényleg ez a jó Forma-1?”

„Emlékszem, amikor Juan Pablo Montoya 2004-es autóját vezettem, és máig hiszem, hogy az volt az F1 csúcsa. Minden kanyarban a frászt hozta rám. Mindig, amikor kicsit is fordítottam a kormányon, vagy adtam egy pici gázt, azt éreztem, hogy az autó ebben a pillanatban végez velem.”

 

„Ha valaki a Forma 1 lényegét keresi, úgy gondolom ez az. Félelmetesnek, ijesztőnek kell lennie, olyannak, hogy amikor a világ legjobbjai és az újoncok, akik frissen jönnek az F2-ből vagy F3-ból beülnek a kormány mögé azt mondják, wow ez ijesztő.”

„Manapság az autók nagyon nehezek, akár 743 kg is nyomhatnak. A 2004-es autó 605 kg volt. 138 kg-ról van szó, ez körönként 5, 6 másodpercet jelent, és ezt mindig érzed, kanyarokban különösen. Lustábban fordul az autó, lassabban reagál. Ahhoz, hogy kompenzálják a súlynövekedést, annyit csináltak, hogy nagyobb leszorító erővel és nagyobb kerekekkel mennek, ezzel pedig megkönnyítették a pilóták dolgát.”

„Kíváncsian várom 2021-et, hogy lássuk, mi változik, fontosnak tartom a kerék-kerék elleni versenyzés megkönnyítését, de ezt úgy kéne megcsinálni, hogy a pilótáknak is nehezebb dolga legyen. Ha a Szingapúri Nagydíjat nézzük, a pilóták csak annyira izzadnak meg, mint mi a pálya szélén, amikor kiszállnak az autókból nem tűnnek fáradtnak, nem tűnik akkora fizikai kihívásnak a verseny, mint kéne. Ebből látnék szívesen többet.”


Sokat nem kellett várnunk arra, hogy megkapjuk Ott Tänak hatalmas bukásának belsőkamerás felvételét. A Monte Carlo Rali történetének egyik legnagyobb incidense.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Egy McLaren, aminek meg kellett volna nyernie a bajnokságot?
Következő cikk A Renault szerint az év elején egy jó F1-es autójuk volt

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország