Nem csak az első szárnyak módosultak a Ferrarin
A vörösök nagy erőkkel igyekeznek kapaszkodni a Mercedesre, ennek érdekében szabályos fejlesztési hadjáratot indítottak Franciaországban, ami az első hírekkel szemben nem csak az első szárnyakat érintette.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Ferrari technikusai egy olyan csomaggal készültek a paul ricardi hétvégére, amelytől azt várják, hogy a jobb aerodinamikai lehetőségeiknek köszönhetően sokkal nagyobb nyomás alá kerülnek az első gumik, és ennek következtében gyorsabban kerülnek majd üzemi hőfokra – ez a probléma elég jelentős volt náluk az év eddigi szakaszaiban.
Korábbi nyilatkozataiban még Mattia Binotto csapatfőnök ismerte el, hogy a mostani hétvégétől kezdve egy több állomáson keresztül bemutatott és tesztelt fejlesztési pakkot vezetnek be az SF90-hez, ennek tétje pedig nem kicsi: vagy sikerül olyan javításokat eszközölni az autón, ami a fentebb említett hatásokat produkálja, és ennek megfelelően versenyképessé válik tőle a gárda, vagy kezdhetnek készülni a következő szezonra.
Első körben arról volt szó, hogy csak az első szárnyak lesznek első körben kicserélve, azonban ahogy a Giorgio Piola által készített lentebbi képeken is látható, Maranellóban nem érték be ennyivel, amikor a szélcsatornákban és a szimulátorokban végzett munkájuk gyümölcsét a versenypályákra is át akarták helyezni.
Ferrari SF90 detail suspension
Fotó készítője: Giorgio Piola
Kanadáig a Ferrari fékjeinek hűtőrendszere öt légterelő elemből állt. Ezeknek a szerepe a beáramló levegő lefelé irányítása, ezzel pedig a gumikra való függőleges nyomás növelése volt. A mostani verzión azonban csak három ilyen lap látszik, amely ahhoz vezet, hogy a leszorítóerő nagyobb lesz, és ezzel az abroncsok gyorsabb melegedéséhez is hozzájárul, illetve az első kerék mögött keletkező légörvényeket is kordában lehet velük tartani.
A hátsó fékeknél is módosítottak ezeknek az alkatrészeknek a számán, az eddigi három helyett már csak kettő van belőlük. Ennek nagy valószínűséggel az új első szárnyakhoz lehet köze, amelyek merőben megváltoztatták a gép aerodinamikai tulajdonságait. Itt inkább egy, az első kerekeknél elszabaduló fuvallatok befogására alkalmas, fésűszerű képződmény kapott helyet.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások