Nem csak az első szárnyak módosultak a Ferrarin

A Ferrari technikusai egy olyan csomaggal készültek a paul ricardi hétvégére, amelytől azt várják, hogy a jobb aerodinamikai lehetőségeiknek köszönhetően sokkal nagyobb nyomás alá kerülnek az első gumik, és ennek következtében gyorsabban kerülnek majd üzemi hőfokra – ez a probléma elég jelentős volt náluk az év eddigi szakaszaiban.

Korábbi nyilatkozataiban még Mattia Binotto csapatfőnök ismerte el, hogy a mostani hétvégétől kezdve egy több állomáson keresztül bemutatott és tesztelt fejlesztési pakkot vezetnek be az SF90-hez, ennek tétje pedig nem kicsi: vagy sikerül olyan javításokat eszközölni az autón, ami a fentebb említett hatásokat produkálja, és ennek megfelelően versenyképessé válik tőle a gárda, vagy kezdhetnek készülni a következő szezonra.

Első körben arról volt szó, hogy csak az első szárnyak lesznek első körben kicserélve, azonban ahogy a Giorgio Piola által készített lentebbi képeken is látható, Maranellóban nem érték be ennyivel, amikor a szélcsatornákban és a szimulátorokban végzett munkájuk gyümölcsét a versenypályákra is át akarták helyezni.

Ferrari SF90 detail suspension

Fotó készítője: Giorgio Piola

Kanadáig a Ferrari fékjeinek hűtőrendszere öt légterelő elemből állt. Ezeknek a szerepe a beáramló levegő lefelé irányítása, ezzel pedig a gumikra való függőleges nyomás növelése volt. A mostani verzión azonban csak három ilyen lap látszik, amely ahhoz vezet, hogy a leszorítóerő nagyobb lesz, és ezzel az abroncsok gyorsabb melegedéséhez is hozzájárul, illetve az első kerék mögött keletkező légörvényeket is kordában lehet velük tartani.

A hátsó fékeknél is módosítottak ezeknek az alkatrészeknek a számán, az eddigi három helyett már csak kettő van belőlük. Ennek nagy valószínűséggel az új első szárnyakhoz lehet köze, amelyek merőben megváltoztatták a gép aerodinamikai tulajdonságait. Itt inkább egy, az első kerekeknél elszabaduló fuvallatok befogására alkalmas, fésűszerű képződmény kapott helyet.