Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Nem biztos, hogy a Mercedes használni fogja a DAS-t az első futamokon

megosztás
hozzászólás
Nem biztos, hogy a Mercedes használni fogja a DAS-t az első futamokon
Szerző:
2020. márc. 1. 8:53

Egyelőre nincs rá garancia, hogy a Mercedes használni fogja a rendkívül innovatív rendszerét, mely a gumikezelésben segítheti Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast. A W11 minden bizonnyal a DAS nélkül is rendkívül erős lesz.

Téli tesztek ide vagy oda, valószínűleg a Mercedes marad az a csapat, melyet le kell győzniük a riválisoknak. A Red Bull-Honda szintén igen erősnek tűnt, addig a Ferrari feltűnően gyengébb tempókat ment.

Még több F1 hír:

Sokan nem hisznek ennek, és úgy gondolják, hogy a Ferrari minden eddiginél jobban elrejti az erejét, tanulván a tavalyi hibákból. A motor gyakorlatilag végig le volt tekerve, így azt először az évadnyitó Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén használhatják igazán.

A Mercedesnél jelenleg a legnagyobb kihívást a megbízhatóság jelenti, bár a Racing Point technikai főnöke szerint nincs miért aggódniuk, mert a németek kézben tartják a dolgokat, és már meg is oldhatták a problémákat.

A másik kérdés, hogy mi lesz a DAS használatával, ami az utóbbi évek leginnovatívabb fejlesztése lehet. A Mercedes biztos benne, hogy a rendszerük szabályos, mert végig egyeztettek a szövetséggel, akik zöld utat adhattak.

100%-ban azonban nem lehetnek biztosak, mivel ez egy olyan fejlesztés, amire korábban nemigazán volt példa a Forma-1-ben, és a szabálykönyvben lehetnek bizonyos részek, amik problémát okozhatnak. Általában a riválisok azok, akik felhívják erre az FIA figyelmét, így a Mercedes még nem nyugodhat meg.

Mercedes AMG W11 DAS steering

Mercedes AMG W11 DAS steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ennek ellenére a legtöbb rivális üdvözölte a Mercedes fejlesztését, és megtapsolták azt, mondván, hogy pontosan erről kellene szólnia a sportnak. A Ferrarinál már korábban gondolkoztak egy ilyen rendszeren, de végül elvetették az ötletet, mert kételkedtek annak szabályosságában.

A csapat azonban még nem hozott döntést arról, hogy a DAS használatban lesz-e az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon. Lehetséges, hogy az első futamokon még mellőzni fogják a használatát, függően attól, hogy milyen erősek lesznek.

„Használat közben egyértelműen többet tanulunk róla. Ez a mérnökök számára is nagyobb segítséget nyújt, hiszen több adatot szerzünk róla, mint más környezetben. Emellett a versenyzőktől érkező visszajelzések is elérhetőek, megismervén, hogy hogyan lehet a legjobban használni a rendszert.”

„Az azonban még kissé kérdéses, hogy a rendszer milyen helyzetben hozhat előnyt, és mekkora előnnyel járhat a használata. Örülünk, hogy az autónkban van, és most már minden simán megy vele. Automatikusnak érezzük a használatát, anélkül hogy túl sokat gondolkodnánk közben.” - tette hozzá Valtteri Bottas.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Szóval nem látok okot arra, hogy miért nem használhatnánk, de majd meglátjuk...” - válaszolt Bottas a kérdésre, aki a Mercedes W11-et a DAS nélkül is nagyon erősnek és stabilnak érzi, miközben nem különösebben aggódik a megbízhatóság miatt.

Csapattársa, Lewis Hamilton, aki a 7. F1-es világbajnoki címére készül, szintén bizakodó, bár nem sok időt töltött el azzal, hogy adatokat gyűjtsön a DAS-ról. A rendszer a tesztkörök többségében nem volt aktív.

„Jelenleg nem használom sokat. Néha vele tesztelünk, néha pedig nélküle. Nem tudom, hogy mennyit fogjuk használni a szezon során.” - mondta Hamilton, akinek nincs ötlete, hogy hol állnak a többiekhez képest.

„Fogalmam sincs, hogy hol állunk a többiekhez képest. A csapat valószínűleg jobban képben van ezt illetően. A tesztünk nem volt tökéletes, és rengeteg problémánk volt, amiket megpróbálunk megoldani. Nem tudom, hogy ez mennyi időt vesz igénybe, de ez még mindig jobb, ha a teszteken történik, mint később.”


Alvaro Bautista elvisz bennünket egy körre a legendás pályán, ahol hatalmas tempóval lehet menni. Nemcsak a MotoGP jelentheti a kategória csúcsát, hiszen ebben a sorozatban is remek versenyzők vannak.

Következő cikk
A Forma-1-ben jövőre sok minden változik, de a lényeg nem

Előző cikk

A Forma-1-ben jövőre sok minden változik, de a lényeg nem

Következő cikk

Marko: „Egy lépéssel közelebb vagyunk ahhoz, hogy Verstappen a legfiatalabb bajnok legyen”

Marko: „Egy lépéssel közelebb vagyunk ahhoz, hogy Verstappen a legfiatalabb bajnok legyen”
Hozzászólások betöltése