Nem az új szabályok kudarca a Renault kiszállása a motorszállítók közül Domenicali szerint

Az elmúlt hetek egyik legtöbbet emlegetett sztorija az volt a Forma-1-ben, hogy a Renault lezárhatja motorszállítói tevékenységét és a jövőben – a 2026-os szabályváltozásoktól kezdve, vagy akár már 2025-től – a Mercedes erőforrásait használhatják.

Ez azért különösen pikáns téma, mert a 2026-os szabályok egyik fő motivációjaként mindig is az új gyártók bevonzását jelölte meg a bajnokság vezetése, azonban a Renault esete rámutat, hogy bármennyit is hozzon egy gyártónak az, hogy a Forma-1-ben szerepelhetnek, nem feltétlenül éri meg például a motorok gyártására elköltött befektetés.

A rajtrács egészén dollármilliárdokat költenek el a gyártók az erőforrások elkészítésére és mivel ennek a költségei a belsőégésű motorok és a villanymotorok 50/50 százalékos erőmegoszlásával nem csökkennek, az Audi érkezésével és a Renault kiszállásával nem feltétlenül a várt hatást érte el az F1.

Domenicali a Motorsport.comnak adott interjújában azonban arról beszélt, nem gondolja, hogy a sorozat az új szabályokkal egy lépést előre és egy lépést hátra tenne: „A Renault döntése, hogy nagyon nyílt és őszinte legyek magával, szerintem teljesen mástól függött.”

„Nem a szabályzattal van a probléma, egy másik helyzethez köthető, ahhoz, hogy megváltozott időkeretben kell eredményeket mutatniuk. Úgy gondolom, hogy amikor a szabályokat meghatároztuk, azon kellett dolgoznunk, hogy a gyártók mindenképpen érdeklődjenek a bajnokság iránt. Ők a legfontosabbak az egyenletben, motorok nélkül nem tudunk versenyezni, szóval hallgatnunk kellett rájuk.”

„És való igaz, mert ezt nem lehet a szőnyeg alá seperni, és tény, hogy a gyártók különböző érdekei miatt egy kompromisszumos megoldást kellett keresnünk, de annyit mondhatok, hogy az FIA mindent megtett, hogy olyasmi szülessen, amivel mindenki elégedett.”