Szezon közben visszavonulni? Tökös F1-es versenyzők, akik megcsinálták

Fernando Alonso immár tizenegyedik éve üldözi harmadik világbajnoki címét, és gyakorlatilag kizárt, hogy ezt pont idén, a legjobb indulattal is csak közepesnek nevezhető McLarennel fogja megszerezni. Ha pedig esetleg marad is a McLarennél még 2-3 évet, akkor sincs rá semmi garancia, hogy az új tulajdonos miatt egyébként is komoly átalakulásban lévő csapat visszatér megszokott helyére, az élmezőnybe addig, amíg ő is ott van.

Fernando Alonsót bátor, de nem feltétlenül jó döntéseiről ismerhetjük, aki nemrég, bár tudja, hogy nem döntött igazán jól, megvédte a pályafutása során történt átigazolásokat, akkor is, amikor a McLarent, illetve a Ferrarit hagyta ott. Hasonlóan önfejű és makacs versenyző viszont volt már korábban is a Forma-1-ben, sőt, Alonsóhoz képest cikkünk első alanya valami teljesen más szintet képviselt.

Lauda

Ezen a 2016-os képen Christian Horner mellett Bernie Ecclestone és Niki Lauda parolázik - 1979-ben Ecclestone volt Lauda csapatfőnöke a mélyponton lévő Brabhamnél

Niki Lauda, a rengeteg dolgot megélő (és majdnem meghaló...) osztrák háromszoros világbajnok annak idején nagyon hasonló helyzetben volt, mint most az ugyancsak kétszeres világbajnok Alonso: egy korábban nagy eredményeket elérő, akkor viszont már csak szenvedő csapat láncaiban. 1979-ben, amikor még csak két vb-győzelem állt a neve mellett, második szezonját töltötte a Brabhamnél, annál a Brabhamnél, ahol Bernie Ecclestone volt a csapatfőnök, és ahol az előző szezonjában, 1978-ban még két versenyt meg tudott nyerni.

A győzelmek mellett több dobogós helyezést fel tudott mutatni, így különösen érzékenyen érintette az 1979-es év, ami gyakorlatilag egy arculcsapással ért fel számára. Mindössze kétszer tudott pontot szerezni a teljes szezon során (Dél-Afrikában hatodik, Olaszországban negyedik lett), ezen kívül pedig nem kevesebb, mint tizenegy (!) alkalommal esett ki különböző okok miatt, úgy, hogy még vége sem volt a szezonnak. Lauda, bár elment Kanadába, ott az egészből elege lett, és a hétvége kellős közepén elege lett az egészből, és kiszállt - szó szerint, az autóból és átvitt értelemben, a Forma-1-ből is. "Az élet nem abból áll, hogy körbe-körbe autózzak egy versenypályán". Ettől kezdve három évig csak saját légitársaságára, a Lauda Air-re koncentrált.

Lauda 1982-ben visszatért a McLarennel a Forma-1-be, 1984-ben pedig megszerezte harmadik világbajnoki címét is

Lauda visszavonulása egyébként annyira hirtelen jött Ecclestone számára, hogy gyakorlatilag az első, paddockban flangáló és autóversenyzőnek kinéző embernek odaadta az autót. Ez az "autóversenyzőnek kinéző" ember Ricardo Zunino volt, aki később semmilyen eredményt nem ért el a Forma-1-ben.

Nem bírta kivárni, amíg a Brabham ismét igazán jó lett, ugyanis 1981-ben a csapat Nelson Piquet révén hosszú idő után ismét egyéni vb-címet szerzett, a brazil ráadásul két év múlva ugyanezt megismételte. Másrészt viszont Lauda sem tudta igazán élvezni kényelmes nyugdíjaséveit, így 1982-ben a McLaren színeiben visszatért a Forma-1-be, hogy aztán 1984-ben megszerezze harmadik világbajnoki elsőségét is.

Reutemann

Alan Jones (balra) és Carlos Reutemann között az 1981-es Brazil Nagydíjon utóbbi engedetlensége miatt elmérgesedett a viszony, a csapatutasítással szembeni ellenszegülés miatt pedig a csapat is kihátrált Reutemann mögül, aki ennek is köszönhetően végül egy ponttal elbukta a világbajnoki címet Nelson Piquet-vel szemben

Hasonlóan hirtelen döntést hozott három évvel később, 1982-ben a németes nevű, de argentin Carlos Reutemann is. Pedig előző két, a csapatnál töltött évében élete talán legjobb szezonjait futotta, 1980-ban harmadik lett, 1981-ben pedig a 2. helyet szerezte meg, mindössze egy ponttal lemaradva Nelson Piquet mögött a világbajnoki címről.

A szezon során azonban elmérgesedett "Lole" Reutemann és a csapat viszonya, miután a Brazil Nagydíjon ellenszegült Sir Frank Williamsnek és a csapatutasításnak. Williams ezután látványosan a csapattárs Alan Jones-t kezdte támogatni, így Reutemann-nak még saját csapatával is meg kellett küzdenie a vb-címért, ami végül nem is sikerült. A viszony pedig végképp elmérgesedett Reutemann-Jones és Reutemann-Williams viszonylatban is.

Reutemann a 80-as években a ralizásba is belekóstolt, itt a Peugeot akkori csapatfőnökével, Jean Todttal látható

Az 1982-es szezonnak is a Williamsnél vágott neki, ráadásul nem is kezdett rosszul: a szezonnyitó Dél-Afrikai Nagydíjon egy második hellyel igen erősen indított, és bár Brazíliában kiesett, jó esélye lehetett volna egy újabb erős szezonra, akár még a világbajnoki címre is. A rossz csapatlégkörből aztán Reutemann tette meg az első lépést, és úgy döntött, azon melegében, szezon közben távozik az istállótól. Laudával ellentétben Reutemann számára már nem volt hattyúdal a világbajnokságban, neki az a bizonyos 1982-es brazil kiesés volt pályafutása utolsó versenye, ezt követően pedig rövid ralis próbálkozások után politikai karrierbe kezdett hazájában.

Alonso lesz ilyen bátor?