Nagyon más utat jár a Mercedes: érdekes helyen az MGU-H, az egyik elektromos motor

Nagyon más utat jár a Mercedes: érdekes helyen az MGU-H, az egyik elektromos motor

A Mercedes AMG egy animáción szemléltette az idei évtől használatos turbómotor működését és felépítését, amiből egy érdekes részlet világlott ki. A német gyártó teljesen más utat jár a Ferrarival és a Renault-val szemben.

Az energia-visszanyerésben  két elektromos motor (MGU-K és MGU-H), illetve a minimum 20 kilós akkumulátor kap főszerepet. Az MGU-K a belsőégésű motor főtengelyéhez van kapcsolva, és fékezés alatt generátorként funkcionál, visszanyerve az ilyenkor felszabaduló kinetikus energia egy részét. Az MGU-H a turbófeltöltőhöz van csatlakoztatva és kipufogógázok hőenergiáját alakítja át.

Egyelőre a Mercedes-erőforrások tűnnek a legversenyképesebbnek, mind az erő és az állóképesség terén. A német gyártó egy animáción keresztül mutatja be az egységet és annak működését, melyből kiderült, hogy az MGU-H a turbina és a kompresszor között kapott helyet, ellentétben a másik két riválissal. A Ferrari és a Renault a blokkban helyezte el az elektromos motort, a hengersorok között/felett.

A Mercedes által választott eljárás előnye, hogy jobb az MGU-H hűtése, így nagyobb erőkifejtésre képes, de nagyobb torziós erőknek van kitéve, ami hátrányt jelent.

mercmgu-h
A Mercedes elrendezése

renaultturbo14h
A Renault által választott megoldás
ferkav6turbo01
A Ferrari rendszere

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING