Nagyobb költekezést jelent a zsetonrendszer eltörlése, semmi mást, mondja Newey

Nagyobb költekezést jelent a zsetonrendszer eltörlése, semmi mást, mondja Newey

Adrian Newey szerint a Renault még rosszul is kijöhet a szabad motorfejlesztésből, mivel nem áll készen annyit költeni, mint mondjuk a Ferrari vagy a Mercedes. A Red Bull korábbi főtervezője, aki már csak ideje felét fordítja az F1-re, meglehetősen...

Cyril Abiteboul szerdán, a Renault bemutatóján árulta el, hogy jövőre eltörlik a zsetonokra osztott motorfejlesztést és a vele járó megkötéseket, helyette szabadon lehet majd dolgozni a hajtásláncokon. Tették mindezt azért, hogy könnyebben lehessen felzárkózni és kedvezzenek a rajongóknak. Newey nem egészen így látja.

„Nagyobb pénzköltést, ilyen egyszerű”- felelte Newey a Reutersnek a kérdésre, mit jelent a szabályváltozás.

„Ha visszatekint a technikai csoport első meetingjeire 2012-13-ból, akkor abban állapodtak meg, hogy a motorokat be kellene fagyasztani, de a csaptok, akik le vannak maradva, azok még mindig fejleszthettek volna. Nem ez történt. Szóval őrületes költekezéssé vált az egész, és könnybe lábad a szemed attól, amennyit a nagy gyártók költenek. Szerintem potenciálisan azt jelenti, hogy az olyan cégek számára, mint amilyen a Renault, mely nem áll készen arra, hogy ennyi pénzt költsön, a különbségek nagyobbak lesznek, nem kisebbek”- értékelte a fejleményt a szakember.

Newey megint kitért arra is, hogy komoly gondot jelent az, hogy a gyártók nem ugyanazt a szoftvert adják az ügyfeleknek, akik nem panaszkodnak, mert sakkban tartják őket a szerződésekkel. Ugyanakkor megjegyezte, hogy a Renault kivétel ez alól, mely minden téren ugyanazt adja a Red Bullnak. Azt is kifejtette, hogy a Red Bull számára az is opció, hogy a Renault-val maradjon 2016 után is.

„Természetesen az a probléma, hogy ha a Renault nem tud versenyre kelni a pénzköltés és a fejlesztési verseny terén, akkor olyan pozícióba kerülünk, hogy sem ők, sem mi nem lehetünk versenyképesek”- mondta.

A motor határozza meg a bajnokságot, mondja, és a technológia még mindig elég éretlen, van hova fejlődni.

„Nem fotózhatsz le egy motort, legalábbis nem belülről. Tehát ha előnyben vagy, akkor egy időre meg is tudod tartani”- mondta. „Ez történt a Ferrarival az előző szezonban, amikor pár mérnök elhagyta a Mercedest és a Ferrarihoz mentek, és a tudásuk révén képesek voltak végrehajtani egy figyelemreméltó ugrást a Ferrari-motor teljesítményében. Ezek a motorok még mindig relatív csecsemőkorban vannak. Már láttuk, milyen lépéseket lehet tenni, és nincs okunk azt gyanítani, hogy hirtelen elérték a végpontot.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Adrian Newey
Cikk típusa BRÉKING