Nagy kihívás lehet a gumik miatt a Las Vegas-i Nagydíj

Nevadai idő szerint a pénteki időmérő és a szombati verseny is este tízkor indul, utóbbi piros zászlós leállás esetén pedig akár éjfélig is eltarthat. Az időjárási adatok szerint Las Vegasban novemberben valószínűleg tíz fok alá fog süllyedni a hőmérséklet, de a paddockban az öt fokot sem tartják kizártnak.

Ezek a számok egyértelmű kihívássá teszik majd a gumik megfelelő működési ablakba való melegítését, különösen az időmérős felvezető körökön, a rajtnál és a biztonsági autós újraindítások után.

A Mercedes pályaszéli mérnökeit vezető Andrew Shovlin a Motorsport.com kérdésére az ezáltal nyújtott nehézségekről elmondta: „Attól függ majd, pontosan milyen hideg lesz. Hogyha egy számjegyről beszélünk, az már az a terület, mint a téli teszteken.”

„Mész egy kört, de nagyon nehéz megfelelő hőmérsékletre melegíteni a gumikat, vagy a szemcsésedés is hátráltathat. Szóval néha csak várni kell, hogy bemelegedjenek egy kicsit. Ilyen körülmények között időmérőt és versenyt futni érdekes lesz.”

„Próbáljuk beazonosítani a kockázati tényezőket az új pályán, kidolgozni, milyen tervünk lesz, hogy kell-e valami különleges beállítás, ami segíthet majd. Ezen megyünk éppen keresztük, de ahogy mondtam, hogyha nagyon hideg lesz, nehéz megjósolni, hogy a gumik hogyan fognak működni.”

Az AlphaTauri fő versenymérnöke, Jonathan Eddolls egyetértett a téli tesztekkel való összevetéssel: „A hőmérséklet lesz valószínűleg az egyik legnagyobb kihívás. Valami tíz fok körülire számítunk, szóval tényleg olyan, mint egy téli teszten.”

„Sok évig a barcelonai téli teszteket ilyen hőmérsékleteken futottuk, szóval nem lesz teljesen új számunkra, de mindenképpen nagy lesz a szakadék közte és aközött, ahol a szezon nagy részében üzemelniük kell a gumiknak.”

A Haas mérnökeit vezető Ajao Komacu szerint az időjárás az ő csapatuknak, akiknek egész évben meggyűlt a baja a könnyen túlmelegedő gumikkal, még használhat is az időjárás: „Nagyon más ez a hőmérséklet-ablak a megszokottnál, szóval valahogy működésre kell bírnunk a gumikat.”

„Viszont ha választanom kellene a hőség és a hideg között, akkor jelen pillanatban a hideget választanám, szóval remélhetőleg működni fog a dolog. Nagy kihívás lesz ez számunkra, főleg azt tekintve, hogy a csapat eszközei, a szimulátorok, korlátoltabbak, mint mondjuk a Mercedesnél.”

A gumimelegítők tiltásáról is folyik még a vita, George Russell így nyilatkozott a pilóták részéről az ügyben.