Most akkor ki az Olasz GP favoritja?

megosztás
hozzászólás
Most akkor ki az Olasz GP favoritja?
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2017. aug. 30. 16:19

A Forma-1 szezonjának második fele elindult, és tényleg nincs megállás! A Belga GP után rögtön jöhet is Monza, ahol az erőviszonyok valószínűleg elég hasonlóak lehetnek...

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sergio Perez, Sahara Force India VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, celebrate with the Mercedes team
Podium: second place Sebastian Vettel, Ferrari, third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Podium: second place Sebastian Vettel, Ferrari, third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Podium: Mark Webber, Channel 4 F1, interviews race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, celebrates in the background
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12, Felipe Massa, Williams FW40, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Pascal Wehrlein, Sauber C36
Fernando Alonso, McLaren MCL32, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, through the first corner
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, lead the pack in to the first corner

A Mercedes a nyári szünet után egy hajszállal megverte a Ferrarit, vagyis Hamilton 7 pontra ledolgozta a hátrányát Vettel mögött. A négyszeres bajnok azonban nem sokkal kapott ki a brittől, sőt talán ha az időmérőn elé kvalifikálta volna magát, akkor a győzelem is meglett volna. Csakhogy mint tudjuk "ha"-val nem kezdünk mondatot a Forma-1-ben... 

Az biztos, hogy a Mercedes és a Ferrari teljesítménye rendkívül közel van egymáshoz, vagyis tényleg csak az apróságok döntenek köztük - ha pedig ez Abu Dhabi-ig így marad, akkor lesz miért követnünk hétvégéről hétvégére az intenzív F1-es szezon második fordulóját. 

Ami pedig talán szintén kicsit meglepő lehet, hogy a Ferrari és a Mercedes a fejlesztési versenyben is "kerék-a-kerék" elleni csatát vív, vagyis tényleg minden kis részlet döntő fontosságú. Jól mutatja ezt a tényt az is, hogy a Mercedes nem véletlenül már Monzában bevetette a negyedik motorját, hogy még a nagyobb olajfogyasztással fejezhessék be az évet. Érdekes húzás, és azért abban sem lehetünk biztosak, hogy a két rivális motorcsere nélkül kihúzza a szezon végéig. 

A Spában látottak alapján elég egyértelműen kijelenthetjük, hogy aki Hamilton olaszországi győzelmére fogad, az szinte a biztosra megy. Az ezüstnyilaknak fekszenek a gyors, nagy motorerőt megkövetelő pályák, és a brit úgy tűnik, fenomenális formában van. Miután egyenlített Schumacher eddig megdönthetetlennek tűnő rekordjával, és múlt szombaton megszerezte a pole pozíciót, a háromszoros bajnok a versenyen mindent kézben tartott, és amellett, hogy tökéletes beállításokkal és stratégiával ment, még a lágyabb keveréken autózó Vettelt is maga mögött tartotta. 

Ezzel szemben Vettel is mindent megpróbált Hamilton mögött, amit csak lehetett, de a négyszeres bajnok autója az előzéshez nem volt elég. A Ferrari azonban szemmel láthatóan előrelépett a gyors pályákon, vagyis Monzában sem kell leírni őket - biztos, hogy Vettel végig ott lesz a dobogós helyezettek között, sőt tulajdonképpen egy erősebb szombati teljesítménnyel az első helyre is esélye lehet. 

Aztán ott van Bottas, aki bár a Belga GP-n egy kicsit a háttérbe szorult, azért nem érdemli meg, hogy leírjuk, hiszen ahogy Ő is fogalmazott, idén Ő már kiesett versenyről, míg Hamiltonnal és Vettellel ez nem esett meg. A nagy számok törvénye alapján pedig legalább egy nullázása mindenkinek kell, hogy legyen egy szezon során. Szóval a finnben ott a potenciál, csak valahogy Spában nem állt össze a harmónia közte és az autója között.

Räikkönen Spában nem tudott varázsolni - ahogy azt már tőle megszokhattuk - viszont ehhez a 10 másodperces stop&go büntetése is hozzájárult, amit be kell vallania neki is, hogy egy kicsit magának is köszönhet. Még akkor is, ha az FIA részéről eltúlzott volt, a biztonság nem gyerekjáték. Ezt a Forma-1 története során sajnos már sokszor megtanulhattuk.  

A Red Bullok pedig mindig ott vannak, mint a nevető harmadik - vagyis inkább ez Ricciardóra jellemző, hiszen Verstappen alatt Belgiumban ismét felmondta a szolgálatot a technika. A hollandnak nincs szerencséje idén, és ha mindez nem lenne elég, a bikák a hétvégén megkaphatják idei első motorbüntetésüket az ötödik egységért. Max legalábbis biztosan, de nagy valószínűséggel az ausztrál is. A bikáknak igazuk is van, taktikai szempontból jobb Monzában, mint a szingapúri pályán, ahol alig lehet előzni...

Végül pedig ejtsünk egy-két szót a középmezőnyről, hiszen a Renault - vagyis Hülkenberg - egyre komolyabb ellenfélnek számít a Force India számára. A franciák most sajnálhatják csak igazán, hogy Palmer a második versenyzőjük, hiszen a brit eddig nulla pontot szerzett, míg a német szárnyal. Ezek az elvesztegetett egységek pedig nagyon hiányoznak a bajnokságban.

Főleg úgy, hogy a Force India versenyzőpárosa között egyre nagyobb a feszültség, és lassan már mondhatjuk, hogy rendszeresen egymásba mennek. Ami bizony sok pontba kerül. 

Ja, és arról se feledkezzünk meg, hogy a hétvégére esőt mondanak Monzában...

Következő Forma-1 cikk