Most akkor ki a Kínai Nagydíj favoritja?

Az Ausztrál Nagydíj után Bahreinben is érdekes erősorrendnek lehettünk szemtanúi - vagyis fogalmazzunk inkább úgy, hogy a szakértők a téli tesztek és az ausztrál időmérő alapján nem erre számítottak. 

A Ferrari ugyanis Bahreinben még a kvalifikáción is simán kibérelte az első sort - és ehhez szinte semmi köze Lewis Hamilton váltócseréjének, hiszen a brit szombaton simán villanthatott volna. De nem tette, hiszen a sivatagi forróság az olaszoknak feküdt jobban. 

Azonban azt nem felejthetjük el, hogy míg Melbourne egy egyedi, utcai pálya, addig a bahreini aszfaltcsík már komoly motorerőt is megkövetel, vagyis itt már a tényleges erősorrendnek kellett volna kirajzolódni. (Lehet, hogy ez meg is történt?)

Igaz persze, hogy a versenyen a Ferrari és a Mercedes közel voltak egymáshoz, és ha nincs Hamilton váltócseréje, akkor könnyedén részt vehetett volna a győzelemért való harcban. 

Mindenesetre az valóban beigazolódni látszik, hogy a Mercedes és a Ferrari egy szintre kezd érni, és az ezüstnyilaknak tavalyhoz hasonlóan mindent tökéletesen kell csinálniuk, ha győzni szeretnének a Ferrari ellen. Vagyis egyelőre mindez egy izgalmas szezont vetít elénk, a kérdés már csak annyi, hogy a klasszikus versenypályákon is marad-e ez a kép, vagy ott már sokkal inkább a Mercedes javára dőlhet el a csata. 

Ki lehet a befutó? 

Kínában a szakértők és a szurkolók ismét Lewis Hamiltont tartják a legesélyesebbnek a győzelemre. Mondhatjuk ugyanis, hogy sem Ausztráliában, sem Bahreinben nem tudták megmutatni a bennük rejlő valódi tempót, hiszen mindkétszer a stratégia "áldozatává" váltak. Arról nem is beszélve, hogy maga a brit ismerte el a héten, miszerint javítani kellene a kommunikáción a verseny közben. A feladat tehát adott. 

Ahogy Valtteri Bottasnak is ki kell hoznia magából a maximumot, ha le akarja győzni a vörösöket, hiszen Bahreinben sem tudott mit kezdeni Vettellel. Igaz, a finn nem járt messze a győztes előzéstől, azonban a végén mégsem tudta időben megfogni német riválisát. Az azonban mindenképp "piros pontot ér", hogy úgy tűnik, az ausztrál hibáját maga mögött tudta hagyni, és visszanyerte az önbizalmát. 

Majd jön a másik nagy favorit, Sebastian Vettel, akinek a neve mellett a maximálisan megszerezhető 50 pont áll, tehát vezeti is a világbajnoki pontversenyt. Sőt, a négyszeres bajnok azt is megerősítette Bahreinben, hogy minden téren jobbak lettek, tehát a Ferrari egy erős alappal kezdett, és egyelőre jó úton járnak afelé, hogy a csomagot még jobbá tegyék. Kínában tehát ismét komolyan számolni kell velük. 

Ráadásul nem csak Vettellel, hanem Räikkönennel is, hiszen a finn eddig alapvetően gyorsabb benyomást keltett német csapattársánál, csakhogy a végén mindig ő húzta a rövidebbet - Bahreinben épp az elrontott kiállással. Azonban látszik, hogy a "Jégemberben" ég a vágy, vagyis most nagyon is képes lehet egy erős eredményre. A dobogóra mindenképp, ha a balszerencse nem éri megint utol. 

Majd jönnek a Red Bullok, akik eddig jóformán semmit sem tudtak megmutatni, lévén Ausztráliában és Bahreinben is számos technikai hibával és szerencsétlen incidenssel kellett megbirkózniuk. Ennek megfelelően nehéz megítélni, hogy mekkora tempó rejlik bennük, hiszen az lehet a benyomásunk, talán a Mercedes és a Ferrari mögött ott tudnak maradni. Az biztos, hogyha a bajnokságban nem akarnak tetemesen leszakadni a TOP 2 mögött, akkor el kell kezdeni a rendszeres pontszerzést. 

A középmezőny azonban talán még érdekesebben alakul, hiszen már tavaly is rendkívül szoros csatát láthattunk a csapatok között, de idén valahogy még egy kicsit megfűszerezték a csatát. A Force India és a Williams ugyanis gyengébb lett, de közben a megerősödő Renault és McLaren mellé megérkezett a Haas és a Toro Rosso (a Hondával!). 

Kínában a középmezőnyt illetően is egy kicsit tisztább képet kaphatunk, hiszen a kínai pálya már egy sokkal klasszikusabb aszfaltcsík, mely hűen tükrözheti a valódi erősorrendet - ebből a szempontból lesz érdekes, hogy a Toro Rosso mire lesz képes a látványosan fejlődő japán erőforrással. 

Mindeközben pedig a McLarennek is itt az ideje, hogy előrukkoljon egy kiemelkedő eredménnyel, hiszen a paddockból egyre több kritika éri őket, miszerint a Renault erőforrásával is csupán a rendszeres TOP 10-es szereplés érhető el. 

Lényeg, a lényeg, érdemes lesz felkelni a Kínai Nagydíjra, hiszen egy kicsit ismét tisztábban láthatunk az F1-es erősorrendet illetően. Különösen, ha végre a Red Bull is "összeszedi" magát - hiszen milyen fergeteges lenne, ha az élen hat autó csatázna a dobogós helyezésekért?!