Monzában is kísérletezik a padlólemezekkel a Red Bull

Mivel a világbajnok csapat próbál rájönni, miért lett hirtelen gyengébb az RB20 a McLaren és a Mercedes autóihoz képest, azt mérik fel, hogy az Emilia Romagna Nagydíjon bemutatott fejlesztett padlólemez állhat-e a problémáik mögött.

Ennek felderítésére a múlt hétvégi Holland Nagydíjon Verstappen ennek a padlólemeznek egy átalakított változatát használta, melynek alapja az Imola előtti dizájn, mely az első öt versenyből négyet megnyert, de olyan elemek is voltak rajta, amiket a csapat azóta mutatott be és tudják róluk, hogy működnek.

Ezt a keveréket egy belsős „Frankenpadlónak” nevezte el, utalva Frankenstein szörnyére, amit különböző testekről származó testrészekből varrtak össze. Végül a múlt hétvégi változékony körülmények miatt nem tudták megfelelően összevetni ezt a Sergio Perez autójára tett újabb verzióval.

Így a Red Bull Monzában azt tervezi, hogy ismét megosztja a két autó konfigurációját, hogy jobb képet kapjanak arról, valóban az új padlólemez okozza-e az RB20 egyensúlyi problémáit. Arról, hogy a csapat hogy látja most ezeket, Verstappen így nyilatkozott:

„A probléma az, hogy Zandvoortban a szél és az eső miatt nehéz volt megfelelően kiolvasni a dolgokat, de most már másik hétvége van. Persze, amellett, hogy vannak dolgok, amiket ki akarunk próbálni az autón, ez egy elég másfajta pálya, szóval ezt is figyelembe kell majd vennünk a helyes döntésekhez. Sok dolgot próbálunk ki, hogy javítsuk az autó egyensúlyát.”

Míg a Red Bull kísérletei arról szólnak, hogy válaszokat kapjanak az egyensúlyi különbségekről a régi és az új padlólemez között, Verstappennek nincs kétsége afelől, hogy az új változat gyorsabb. Arra a kérdésre, hogy a Red Bull jobban járna-e azzal, ha visszaváltana a Kínai Nagydíjon győztes specifikációra, úgy felelt: „Nem hiszem, hogy gyorsabb lenne, mivel a többi csapat is nagyon jól fejlesztette az autót azóta. Szóval visszafejleszthetjük az autót a jobb egyensúly érdekében, de nem biztos, hogy gyorsabb is lesz.”

Verstappen szerint ami most kritikus, az az, hogy az autót ismét egy jobb egyensúlyi ablakba tereljék: „Tudjuk, hogy az egyensúllyal van probléma, szóval most rajtunk áll, hogy vezethetőbbé és erősebbé tegyük az autót. Szerintem értjük, hogy hogy kell dolgokat találni az alapján amit a szimulációkon és a szélcsatornában látunk, szóval nem ezzel van a probléma.”

A holland versenyző arról is beszélt, mekkora szerepe lehet bukdácsolásukban Adrian Newey távozásának.