A lábait elvesztő F4-es versenyző balesete a Forma-1-et is változtatásokra késztette
A brit F4-es pilóta, Billy Monger tragikus balesetet szenvedett a múlt hónapban, ami a Forma-1-re is hatással van. A Monacói Nagydíjon minden autót új, életlen kocsiemelő-támasszal kell felszerelni.
Mercedes AMG F1 W08 T-wing detail
Giorgio Piola
A Spanyol Nagydíj utáni szerdán a Forma-1-es csapatok tudomást szerezhettek az FIA legújabb biztonsági intézkedéseiről az FIA biztonsági igazgatója, Laurent Mekies által. Vagyis a csapatoknak a Monacói Nagydíjig át kell alakítaniuk autóikat. A hátsó kocsiemelő-támaszról van szó, ami az alváz alatt található. Legtöbb esetben ugyanis egy éles kampó vagy egy fémcsap alakjához hasonló megoldással találkozhattunk, amibe kiálláskor beakasztják a kocsiemelőt.
További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞
Billy Monger április 16-i F4-es balesetekor Doningtonban pontosan ezen rész okozta a súlyos sérüléseket, melyek miatt a végén a junior mindkét lábát amputálni kellett. Az előtte haladó autó hátulján lévő kampó ugyanis Monger autójának orrába fúródott, és felnyitotta a Mygale-Ford elejét, mint egy konzervdobozt. Az autó innentől kezdve nem tudta megvédeni a 17 éves tinédzsert.
Az FIA ezek után részletesen kielemezte a doningtoni F4-es balesetet, és arra jutottak, hogy a történtek más kategóriákban is megismétlődhetnek. Akár még a Forma-1-ben is, még akkor is ha az autók orra jelentősen magasabban fekszik, mint a Forma-4-ben. Vagyis a versenyző lába is magasabban helyezkedik el, tehát kisebb a kockázata, hogy a másik autó hátulja megsértse.
A szövetség azonban nem akarja megvárni, hogy Monger balesete megismétlődjön. Pont ezért minden csapatnak két ponton is módosítani kell a kocsiemelő-támaszpontjait. A kampó ugyanis többé nem állhat ki az autó vázából és 4.5 cm-nél jobban nem lóghat ki az autó vázából.
AKCIÓ: MENŐ PS4-GÉPCSOMAGOK! CSAK MOST, CSAK NEKED!
A technikai delegátus vezetője, Jo Bauer szerdán minden autót meg fog vizsgálni, hogy megfelel-e az előírásoknak. A Mercedes rendben volt - az emelőt ugyanis be kellett illeszteni a vázba. A többi csapat az összes éles kampótól és fémcsaptól megszabadult, és egy karbonbevonatot épített az autójára. Oda lehet beakasztani az emelőt.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások