Monacói Nagydíj 2014: Hamilton és Rosberg öldöklő csatája, vagy már a startnál kiesnek?
Könnyen lehet, hogy ez a Monacói Nagydíj a két túlfűtött mercedes pilóta párharcáról fog szólni vasárnap.
Monacói Nagydíj
A Monacói Nagydíj a Forma-1 egyik versenyhétvégéje, melynek elődjét először 1929-ben szervezte meg Anthony Noghès a monacói városi pályán, Monte Carlóban. Az első F1-es monacói versenyt már a sorozat első szezonjában, 1950-ben is megrendezték. A szűk városi pályán a versenyzők mindössze 150 km/óra körüli átlagsebességet tudnak elérni, ezért a monacói a sportág leglassabb futama. A verseny hossza 78 kör, ami körülbelül 260,52 kilométert tesz ki. A Monacói Nagydíjat az indianapolisi 500 mérföldes és a Le Mans-i 24 órás versennyel a motorsport hármas koronájának is szokták nevezni. A többi nagydíjjal ellentétben Monacóban csütörtökön tartják az első szabadedzéseket, pénteken pedig pihenőnap van. A miniállamban a legtöbb alkalommal Ayrton Senna tudott nyerni (hatszor) és első helyről indulni (ötször). A csapatok közül a McLaren a legsikeresebb, összesen tizenötször győztek a hercegségben.
Fotó: DPPI
Spanyol Nagydíj – győztesek
Győzelmek | Versenyző | Év |
---|---|---|
6 | Ayrton Senna | 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 |
5 | Graham Hill | 1963, 1964, 1965, 1968, 1969 |
Michael Schumacher | 1994, 1995, 1997, 1999, 2001 | |
4 | Alain Prost | 1984, 1985, 1986, 1988 |
3 | Stirling Moss | 1956, 1960, 1961 |
Jackie Stewart | 1966, 1971, 1973 | |
2 | Juan Manuel Fangio | 1950, 1957 |
Maurice Trintignant | 1955, 1958 | |
Niki Lauda | 1975, 1976 | |
Jody Scheckter | 1977, 1979 | |
David Coulthard | 2000, 2002 | |
Fernando Alonso | 2006, 2007 | |
Mark Webber | 2010, 2012 |
Győzelmek | Konstruktőr | Év | |
---|---|---|---|
15 | McLaren | 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998, 2000, 2002, 2005, 2007, 2008 | |
9 | Ferrari | 1952, 1955, 1975, 1976, 1979, 1981, 1997, 1999, 2001 | |
7 | Lotus | 1960, 1961, 1968, 1969, 1970, 1974, 1987 | |
5 | BRM | 1963, 1964, 1965, 1966, 1972 | |
4 | Bugatti | 1929, 1930, 1931, 1933 | |
Mercedes | 1935, 1936, 1937, 2013 | ||
3 | Alfa Romeo | 1932, 1934, 1950 | |
Maserati | 1948, 1956, 1957 | ||
Cooper | 1958, 1959, 1962 | ||
Tyrrell | 1971, 1973, 1978 | ||
Williams | 1980, 1983, 2003 | ||
Red Bull | 2010, 2011, 2012 | ||
2 | Brabham | 1967, 1982 | |
Benetton | 1994, 1995 | ||
Renault | 2004, 2006 |
Monaco
Verseny dátuma: 2014. május 25.
Pálya neve: Circuit de Monaco
Első nagydíj: 1950
Körök száma: 78
Pálya hossza: 3.340 km
Versenytáv: 260.520 km
Körrekord: 1:14.439 - M. Schumacher (2004) (Ferrrari)
Legutóbbi nagydíj Monacóban - 2013
Első szabadedzés: Nico Rosberg, Mercedes: 1:16.195 (31 kör)
Második szabadedzés: Nico Rosberg, Mercedes: 1:14.759 (46 kör)
Harmadik szabadedzés: Nico Rosberg, Mercedes: (22 kör)
Időmérő: Nico Rosberg, Mercedes: 1:13.876 (31 kör)
Verseny: Nico Rosberg, Mercedes: 2:17:52.056 / Rajthely: 1.
Időrend (magyar idő szerint)
Csütörtök
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30
Szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő: 14:00
Vasárnap
Verseny: 14:00
Gumik
2014: Lágy, szuper-lágy
2013: Lágy, szuper-lágy
fotó: DPPI
Paul Hembery izgalmas futamot vizionál, legalábbis a gumikezelés szempontjából biztosan. Az istállók a két leglágyabb abroncsot kapják a hercegségben. Idén először kerül bevetésre a lágy-szuperlágy kombináció, és Monaco ideális helyszín a skála ezen végletéhez. A gumiszállító idén visszafogott taktikát választott, és nemcsak a keverékek keményebbek, hanem az egyes helyszíneket is óvatosabban kezelik, keményebb abroncsokat visznek magukkal az eddig megszokottakkal szemben. "Első alkalommal fogjuk használni a szuperlágyat. Monaco több szempont miatt érdekes pálya"- mondta Hembery.
"A trakció fontos tényező idén - Monacóban nem agresszív az aszfalt felülete, így maguk a gumik nagy tapadást fognak biztosítani. Arra számítunk, hogy sokszor fognak kipörögni a kerekek, tehát az lesz a kihívás, hogy ne melegedjenek túl az abroncsok, amit részben Barcelonában is láthattunk a hátsó abroncsoknál. Az új szuperlágyról elmondható, nem olyan agresszív, mint korábban volt. Így megeshet, hogy lesz némi szemcsésedés Monacóban a lágyabb keverékekkel."
Hembery megjegyezte, az sem jelent gondot, ha esni fog, köszönhetően a továbbfejlesztett esőguminak. A sportfőnök örömmel konstatálta, hogy "esszenciális lépést" tettek meg ezzel a köpennyel 2014-ben. Monacóban nem igazán kopnak az abroncsok, ráadásul az idei keverékek keményebbek, így akár az egy kiállás lehet a megoldás a hercegségben. Persze nem mindig ez a leggyorsabb stratégia, tehát rugalmasságra kell törekedni.
Gumielemzés
http://www.youtube.com/watch?v=pDM8EGe3TaY
DRS
A DRS-zóna mérőpontja 44 méterrel a 16-os kanyar után helyezik el, míg az aktiválási pont 18 méterrel a 19-es kanyar után lesz, mely ráfordít a célegyenesre. A versenyzők a célegyenesben használhatják majd az állítható hátsó szárnyat.
Fékek
http://www.youtube.com/watch?v=caNA-tXboz8
Monacói Nagydíj 2013
http://www.youtube.com/watch?v=JZ_Tyy807L0
Időjárás
Péntek: Esős, hűvösebb idő / 22°C maximum hőmérséklet
Szombat: Napos, száraz idő / 21°C maximum hőmérséklet
Vasárnap: Foltokban felhős, száraz idő / 21°C maximum hőmérséklet
Versenybírák
Derek Warwick kapta a negyedik versenybíró szerepét: 1981 és 1993 között ment a Forma-1-ben, és négyszer állt a dobogón. A Toleman, a Renault, a Brabham, az Arrows és a Lotus versenyzője volt. 1992-ben a Peugeot-val lett sportautó-világbajnok. Ugyanabban az évben nyert Le Mans-ban is.
Pályabejárás
http://www.youtube.com/watch?v=B9q2uRwj8kE
Sajtótájékoztatók
Helyi idő szerint délután 15 órakor veszi kezdetét a 2014-es Monacói Nagydíj szerdai sajtótájékoztatója.
A szerdai sajtótájékoztató részvevői: Jules Bianchi (Marussia), Valtteri Bottas (Williams), Romain Grosjean (Lotus), Kimi Raikkonen (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso)
A pénteki sajtótájékoztató résztvevői: Eric Boullier (McLaren), Federico Gastaldi (Lotus), Christian Horner (Red Bull), Marco Mattiacci (Ferrari), Claire Williams (Williams), Toto Wolff (Mercedes)
Szombaton és vasárnap, a már megszokott menetrend alapján az első három helyezett fejti ki a véleményét.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások