Mit kezdjünk a Monacói Nagydíjjal?

megosztás
hozzászólás
Mit kezdjünk a Monacói Nagydíjjal?
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2018. máj. 30. 7:50

Helyesebben: kezdjünk-e vele egyáltalán bármit is? Lewis Hamilton bedobott pár tippet a közösbe.

TAG Heuer grid girls and grid boys
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 pit stop
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
TAG Heuer grid girl
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 and Lance Stroll, Williams FW41
Esteban Ocon, Force India VJM11, leads Fernando Alonso, McLaren MCL33, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Sergio Perez, Force India VJM11, and the rest of the field at the start
Charles Leclerc, Sauber C37
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Fans on the hill

Ne felejtsük el azt sem: a brit világbajnok frusztráltan és „tehetetlenül” körözött a harmadik helyen, szemcsésedő hiperlágyakkal, magányosan. Valahol érthető, hogy olyan kifejezések hagyják el a száját, mint az, hogy „ez nem versenyzés volt”, csak „csordogált” körbe-körbe. Alonso egyenesen „minden idők legunalmasabb” nagydíjaként aposztrofálta az idei versenyt – miután az 52. körben kiesett, nézőként is szemügyre vehette az eseményeket.

Visszatérve Hamiltonhoz, előállt pár javaslattal: legyen szó a vonalvezetés vagy a formátum módosításról, de valamit tenni kell. Elismeri, hogy Monaco egyszeri és utánozhatatlan, de sajnálatos, hogy ennyire unalmas maga a végkifejlet.

Sok mindenben egyetértek vele. Személy szerint sosem volt kedvencem a monacói verseny, miután többnyire monoton vonatkozásba fulladt, és várni kellett, hogy valaki összetörje a kocsit – nem magát -, leessen az eső, de többnyire csak azt, hogy „legyen már vége”. Ez van. Monaco szűk, az első – és talán egyetlen igazi – utcai helyszín az F1-ben. Helye megérdemelt, ez nem vitás, valóban ékkő, a legnagyobb felhajtást generáló esemény a naptárban. A kezdetek óta része a világbajnokságnak, számtalan emlékezetes pillanat köthető hozzá: elég, ha Senna 1988-as pole körét említjük, vagy egyik kedvencemet, amikor Coulthard Schumachertől kapott kölcsönbe sisakot 1996-ban, és azt viselte a McLarenben.

Monaco ingyen rendez nagydíjat, a monacói statisztikai hivatal (Monegasque Institute of Statistics and Economic Studies (IMSEE)) kimutatásai szerint a nagydíj gazdasági hatása 90 millió euróra rúg, ebből 21.7 millió közvetlen bevétel, míg 68.3 millió közvetett költekezés révén folyik be az amúgy sem üres kasszába. Nem nehéz levonni a tanulságot - meg is teszik -, hogy az F1-futam a legfontosabb esemény a városban, a hotelek szinte 100 százalékos kapacitással és foglaltsággal működnek. Tehát jól járnak vele Albert hercegék.

Visszatérve az egysíkú nagydíjhoz, ne feledjük: a „rosszra ugrik a nép”, rögtön harapnak a rajongók, és földbe döngölik. Volt már idén unalmas versenyünk – Melbourne -, és lesz is még. Ha valahol, akkor Monacóban borítékolható volt. Fordítsuk meg a kérdést: jobb lett volna, ha nem rendezik meg? A válasz egyértelmű nem.

Nem ismerem annyira Monaco utcáit – és Hermann Tilke sem vagyok -, hogy előálljak egy rögtönzött vonalvezetés-módosítással, és gyanítom, nem is lenne egyszerű feladat. Ha mégis megoldható, szerintem sokan örülnének legalább egy előzési pont beiktatásának – a gond ismerős lehet a Hungaroring kapcsán.

Újabb fontos szempont, hogy a helyszínen minden más, mint a tévé előtt, vasárnapi kajakómában. „Hálátlan” dolog tud lenni egy unalmas vonatozás a hét utolsó délutánján, amikor a néző pillanatok alatt veszti eszméletét, és jobb esetben csak a befutóra riad fel. Miközben a lelátók zsúfolásig tömve, turisták lepték el a várost, pörgött a gazdaság. Szóval inkább rendezzék meg – alakuljon bárhogy is -, semmint radírozzák ki.

Az sem elhanyagolható, hogy Monacóban rendre esélyessé léphetnek elő azok, akik nem rendelkeznek domináns technikával – idén a Red Bull, Ricciardo MGU-K nélkül nyert, mindössze hat fokozatot használva.

Monaco továbbra sem lesz a kedvencem, de fájó lenne a hiánya, és meg mernék esküdni rá, hogy előbb szűnik meg az F1, mint esik ki a monacói futam. Pontosítsunk: mindkét forgatókönyv elképzelhetetlen.

Egy-két unalmas utcai versenyre akár a „szükséges rossz” jelzőt is ráhúzhatjuk – ami fontos, hogy a Liberty Media ne akarjon beemelni még ötöt a jövőben, mindezt a tisztességes, versenyzésre kitalált klasszikus pályák kárára. Szóval, éljen Monaco, még ha el is alszunk rajta!

Következő cikk
Emiatt robbanhatott fel Leclerc féktárcsája a Monacói Nagydíjon

Előző cikk

Emiatt robbanhatott fel Leclerc féktárcsája a Monacói Nagydíjon

Következő cikk

A Red Bull számára fontosabb a motorszerződés, mint Ricciardo megtartása

A Red Bull számára fontosabb a motorszerződés, mint Ricciardo megtartása

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa Kommentár