Mókuskerékben ragadt az F1 a motorok olcsósítása miatt, avagy ott az apróbetűs rész

Mókuskerékben ragadt az F1 a motorok olcsósítása miatt, avagy ott az apróbetűs rész

Hiába állapodnak meg 12 millió eurós árban a motorgyártók, az ügyfelek végül jelentősen többet kénytelenek kipengetni, köszönhetően a járulékos költségeknek. Ehhez jön még, hogy Ron Dennis nem akar beleegyezni abba, hogy a Honda rajtuk kívül egynél...

Ecclestone és az FIA egyszerűbb, olcsóbb motorokat akartak kiharcolni, amiből végül az lett, hogy csökkentik a jelenlegi motorok árát, és 2017-től csak 3 erőforrást lehet elhasználni büntetlenül. Hogy senki se maradjon éltető hibriderő nélkül, arra köteleznék a gyártókat, hogy minimum három, maximum négy ügyfélnek szállítani kelljen.

Januárban abban egyeztek meg, hogy 2017-ig 2 millió euróval csökkentik az egységek árát, 2018-ra pedig elérik a kitűzött 12 milliós tarifát. Több ügyfél is morgolódik, kezdve a Force Indiával, írja az auto motor und sport, mivel már jövőre akarták volna a 12 milliót, sőt eredetileg 10 millióról volt szó. Közben az is világossá vált, hogy a 12 millió csak szemfényvesztés, mivel ez hat motor és öt mérnök árát tartalmazza, utóbbiak a pályákon üzemeltetik az erőforrásokat. Igazából kétszer ennyi mérnök kell ahhoz, hogy üzemeltessék a bonyolult egységeket, ezekért extra árat számol fel a szállító.

Ráadásul az olaj és az üzemanyag sincs benne a tarifában. Az F1-ben szereplő cégek - Petronas, Mobil, Shell és Total – iszonyatos pénzt öl a fejlesztésekbe, tegnap például a McLaren kapott új üzemanyagot a partnertől. Ez további 3 millió eurót jelent éves szinten a csapatoknak, és az sem lehetséges, hogy nem kérnek a friss termékekből, mert az egyes kenőanyagok és benzinek az aktuális erőforrásokhoz és azok specifikációjához vannak igazítva. Ezzel máris a régi szinten vannak a motorárak.

Dennis pedig a kötelezően előírt ügyfélszám ellen kardoskodik, mivel a Hondával kötött szerződése garantálja, hogy 2017-is maximum még egy csapat fér be a keretbe. A riválisok nem egyeztek bele abba, amit Dennis javasolt, vagyis tépjenek szét minden szerződést, és kezdjék nulláról a szerződéskötéseket – leginkább a Mercedes-ügyfelek ellenezték ezt. Április 30-ig kell dönteni a 2017-es motorok ügyében, addigra az is kiderül, hogy a Mercedes idén is egyedül unatkozik-e majd az élen. Ha így alakul, Ecclestone megint megpróbálja átvinni az alternatív motor kérdését – amihez december felhatalmazást adott neki az FIA Motorsport Világtanács.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Bernie Ecclestone
Cikk típusa BRÉKING