Mire volt jó a Mercedes „ruhaszárítója” Hamilton kocsiján?!

A jövő évi autók 20 centivel szélesebbek lesznek, teljesen más szárnyakkal és diffúzorral, így szinte lehetetlen 2017-re szánt elemeket tesztelni a jelenlegi kocsikon – legalábbis szert tenni érdemi ismeretekre azokkal. Ezért is volt meglepő, amikor a Mercedes egy olyan eszközt szerelt fel Hamilton Mercedesére, amivel a hátsó kerék mögötti légnyomást mérik azon a ponton, ahol összefutnak a kerékről leváló áramlatok. Az autón nem voltak fent új alkatrészek, csak a rácsos fémkütyü a bal hátsó kerék mögött.

Milyen célt szolgált a furcsa helyen lévő eszköz? „Leginkább arról volt szó, hogy összemérjük a szélcsatornánkat és a szimulációs programot a valósággal”- fejtette ki Paddy Lowe az auto motor und sportnak. „Ennek segíteni kellene nekünk abban, hogy még jobb legyen a korreláció a pálya és a szélcsatorna között. Mindezt egy olyan területen, ami rendkívül fontos lesz jövőre.”

A hátsó szárnyak laposabbak és szélesebbek lesznek, ezzel megváltozik az áramlás a hátsó kerék mögött. „Eddig csak az első kerekek mögött használtunk ilyen áramlásmérőt. Ez volt az első ilyen jellegű teszt az autónak ezen a pontján”- mondta a szakember.

Hamilton konstans tempóval is halad Interlagosban, valamint rendes versenytempóban is. „Lewis a közepes abroncsokkal és ezzel az eszközzel a kocsin futotta a leggyorsabb körét”- mondta Lowe.

A teszthez szükség volt az FIA jóváhagyására is, derítette ki a német lap. Ennek oka, hogy ugyan lehet pénteken aerodinamikai teszteket végezni, de csak úgy, hogy nem lépik át az autók maximális paramétereit, nem korlátozzák a versenyzők látóterét, és az elemek nincsenek az ütközéselnyelő struktúra közelében. A Mercedesnek kicsit igazítania kellett a mérőműszeren, hogy az ne lógjon ki 60 centinél többel a kocsi képzeletbeli középvonalától.