Minden idők egyik legnagyobb botránya a Forma-1-ben

9 évvel ezelőtt ezen a napon rendezték meg a később óriási botrányba fulladt Szingapúri Nagydíjat a Forma-1-ben, ami minden idők egyik legnagyobb balhéját hozta a sportban.

Szingapúr nemrég ünnepelte a 10. nagydíját a Forma-1-ben. A villanyfényes helyszín 2008-ban mutatkozott be a Forma-1-ben, ami a 2007-es idényhez hasonlóan egy nagyon izgalmas és drámai végjátékot hozott.

Az ázsiai futam az egyik főszereplőjévé vált a 2008-as kiírásnak, de ennek igazán csak 2009-ben lett jelentősége, amikor kiderült pár igencsak érdekes dolog az első Szingapúri Nagydíjról.

Ez volt az a bizonyos év, amikor Felipe Massa pár másodpercig bajnoknak érezhette magát a Ferrari volánja mögött az évadzáró Brazil Nagydíjon, majd jött Lewis Hamilton előzése Timo Glock ellen az utolsó méterek előtt a vizes pályán, és amit a sors 2007-ben elvett a brittől, azt egy évvel később visszaadta neki.

A 2008-as szingapúri időmérőt Massa nyerte meg, ráadásul óriási fölénnyel. A brazil versenyző közel 0,7 másodpercet adott a második helyen zárt Hamiltonnak, majd jött Räikkönen, Kubica és Kovalainen az első öt végén.

A Forma-1 történetének 800. nagydíja Alonso sikerét hozta a Renault-val. A spanyol világbajnok csak a 15. helyről vághatott neki a 61 körös versenynek. Másodikként Rosberget intették le a Williamsszel, míg a harmadik Hamilton lett, aki ezzel nagyon fontos pontokat gyűjtött a bajnokságban. Nem mellesleg ez volt Alonso 20. győzelme, és 50. dobogós helyezése.

De mi történt Massával, aki még csak pontot sem szerzett, noha az élről várhatta a startot vasárnap?

Mint az 2009-ben kiderült, Felipe egy igen komoly manipuláció, csalás áldozata volt. A Renault-nál akkor csapatvezetőként dolgozó Flavio Briatore a piszkos trükkjével biztonsági autós fázist idézett elő az utcai helyszínen, ezzel komoly pozícióba helyezvén Alonsót, aki végül meg is nyerte a versenyt.

Nelson Piquet volt az „áldozati bárány”, akinek az volt a feladata a másik Renault volánja mögött, hogy a falhoz csapódjon. Ez meg is történt és a brazil „elvégezte a munkát”, ami Massa szerint a bajnoki címébe került. A brazil soha nem fogja megbocsájtani a történteket, aki a bokszkiállásnál a jelzőrendszer hibájából magával rántotta az üzemanyagtöltőt, amit a bokszutca végéig húzott. Vissza tudott térni a pályára, de a jelentős időveszteség miatt már nem volt esélye.

A „Crashgate” néven elhíresült ügyben a legendás olasz csapatfőnök mellett Symonds vezető mérnököt találták felelősnek, akik komoly eltiltást kaptak a Szingapúrban történtekért. Briatorét első fokon örökre eltiltották az FIA által irányított sorozatoktól, de ezt a döntést végül pár évre módosították, akárcsak Symonds esetében, aki 2011-ben tért vissza a Virgin Racing istállónál, majd 2013 és 2016 között a Williamsnél volt technikai vezető Mike Coughlan helyén. Jelenleg a Sky F1 Team televíziós műsor szakértője. Briatore körül sokat cikkeztek a Forma-1-ben, többek között arról is, hogy a Ferrari csapatfőnöke lehet, de az olasz eddig minden ajánlatra nemet mondott.

A hivatalos vizsgálatok végén az is kiderült, hogy Alonso semmit nem tudhatott a szingapúri manipulációról, így a spanyol semmilyen büntetést nem kapott, bár Massa később úgy nyilatkozott a korábbi csapattársáról, hogy szerinte Fernando mindent tudott, de azt soha nem ismerte el neki.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Szingapúri Nagydíj
Pálya Singapore Street Circuit
Versenyzők Felipe Massa , Fernando Alonso , Nelson PiquetJr.
Csapatok Renault F1 Team , Ferrari
Cikk típusa Nosztalgia