Forma-1 Belga Nagydíj

Minden csapatot meglepett az FIA húzása a sprintkvalin

A Forma-1-es csapatokat meglepte az FIA kései döntése a spái sprintkvalifikáción a gumihasználatról, ami szembement azzal, amire ők számítottak, és hozzájárulhatott ahhoz, hogy Lance Stroll a falban kötött ki.

Marshals assist Lance Stroll, Aston Martin AMR23, after a crash in Q2 of the Sprint Shootout

A sprintkvalifikációban az SQ1 és SQ2 alatt a versenyzőknek közepes, az SQ3-ban lágy keverékeket kell használnia, azonban ha az FIA nedvesnek ítéli meg a pályát, akkor ezek a szabályok nem érvényesek és bármilyen gumik felhasználhatóak.

Pontosan ez történt Ausztriában, ahol a nedvesnek ítélt pálya – mely valójában már az edzés elején száraz volt – miatt bármilyen gumit lehetett használni. Bár az FIA-nak nem kötelessége nedvesnek nyilvánítani a pályát, a csapatok, az alapján, hogy szombatra előre is esőt jeleztek Spa-Francorchampsban, arra számítottak, hogy az lesz a helyzet, mint Ausztriában.

Egyes csapatok erre alapozták, hogy milyen gumikat tartalékoljanak, és így több lágyat és kevesebb közepest tartottak meg, azzal számolva, hogy a sprintkvalifikáción a száradó pályán mindhárom szegmensben a lágyakra válthatnak majd.

Az edzés előtt 15 perccel azonban az FIA sportigazgatója, Steve Nielsen közölte a csapatokkal, hogy a pályát nem ítélik vizesnek, így az SQ1-ben és az SQ2-ben a közepeseket kell használniuk a száradó pályán. A Motorsport.com értesülései szerint ez arra lehet reakció, hogy Ausztriában egyes csapatok megkérdőjelezték, miért szabad a gumiválasztás, hogyha a pálya vizesnek van ítélve.

Miután az edzés elején a pálya még vizes volt, az ideális ív száradásával az SQ2 végére Lance Stroll egyetértett az Aston Martin javaslatával, miszerint elég jók a körülmények a slickek feltételére, azonban a várt lágyak helyett a közepeseket kellett feltenni az autóra.

A felvezető körén Stroll nagyon látványosan szenvedett a tapadással és egy ponton ki is jelentette a csapatnak, hogy „korai volt”, a versenymérnöke azonban jelezte, már elkötelezték magukat a váltás mellett és „ebből kell kihoznunk a legtöbbet.” A kanadai pilóta elkezdte végül gyorskörét, de a falba csapódott, így piros zászlóval lett vége az SQ2-nek, a mentés után az SQ3-ban pedig már lágyakon volt mindenki.

A szokatlan része az egésznek, hogy bár az FIA a saját eljárásait követte, ez volt az első alkalom, hogy egy versenyzőt szabály kötelezett arra, hogy köztes esőgumikról még nedves pályán közepes slickekre váltson, holott ilyen körülmények között a lágyak az ideálisak. Az FIA azért dönthetett így, mert szerintük a közepesek ugyanolyan könnyen melegíthetők, mint a lágyak.

Bár ők nem buktak, a Mercedesek számára is elég kaotikusra sikeredett a sprintkvalifikáció, így értékeltek az edzést követően.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Russell: "Zűrzavar" volt a sprintidőmérő
Következő cikk Alain Prost inkompetensnek nevezte a volt Alpine-vezérigazgatót, lesújtó véleménnyel van Szafnauerről is

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország