Minden bizonnyal emiatt szenved a Red Bull: közel a megoldás?

Max Verstappen szerint a Bahreini Nagydíj forrósága kulcsszerepet játszott a Red Bull jobb tempójában.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08, passes Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, ahead of Felipe Massa, Williams FW40, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing

Ausztráliában és Kínában a bikák nagyjából 1.3 másodperccel maradtak el a pole pozíciótól, azonban Bahreinben Daniel Ricciardo már csak 0.776 másodperccel kapott ki.

A két Red Bull a verseny elején még benne is volt a vezető "vonatban", mielőtt Verstappen a 12-es kanyarban ki nem esett a fékproblémái miatt. Ricciardo esélyei pedig a kerékcsere után szálltak el, mikor szuperlágyról lágyra váltott. 

"Az autó nagyon jól teljesített, különösen a versenyen." - mondta Verstappen - "Próbáltam tartani a tempót Lewissal, aki pedig az élen álló srácokat akarta utolérni, és úgy tűnt, elég jól mennek a dolgok a számunkra."

"A pálya nagyon keményen bánt a gumikkal, és úgy láttam, ez nagyon is fekszik az autónknak. Keményen kell dolgoznunk, hogy még jobbak legyünk, de a 12. körig egy pozitív versenyt zártunk, és sok pontot bezsebelhettünk volna."

A nagy kérdőjel inkább a Red Bull teljesítménye a lágyakon. Bár Verstappennek esélye sem volt kipróbálni autóját a keményebb keveréken verseny közben, Ricciardo nagyon szenvedett velük. Ez az egyik olyan kérdés, amit meg kell érteniük. 

“Ha megnézzük a Mercedest vagy a Ferrarit, akkor jól látszik, hogy a gumijaikat nagyszerűen munkára bírják, hiszen több leszorítóerejük van, és a gumikon keresztül több hőmérsékletet is generálnak." - mondta az ausztrál.

"A tény, miszerint Felipe megelőzött és az első körökben előnyt is kiépített, valószínűleg elmond valamit."

"Az újraindításnál az utolsó kanyart majdnem ki is szélesítettem, mert annyira figyeltem a tapadásra, szóval Lewis elég könnyen megelőzött, majd a kettes kanyarban is csúszkáltam."

"Massa is elém került, ahogy Kimi is, és ez mind amiatt volt, mert a gumikat nem tudtam működésre bírni. Ezt kell megértenünk."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A McLaren mindenképp meg akarja tartani Alonsót 2018-ra
Következő cikk Vettel szerint nem szabad még leírni Räikkönent

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország