Milyen versenytempóra számíthatunk a csapatoktól a 2022-es Magyar Nagydíjon?

Időgép nélkül egyetlen F1-es szakértő sem tudta volna előre megjósolni azt, hogy a 2022-es Forma-1-es Magyar Nagydíjon George Russell rajtol majd a pole-pozícióból, miután önerőből legyőzi a két Ferrarit.

A Hungaroring különleges környezetének és egy teljes Közép-Európán átvonuló hidegfrontnak köszönhetően azonban az idei év egyik legkiszámíthatatlanabb versenye áll előttünk.

Egy „normális” versenyhétvégén a pole-pozíció megszerzőjének versenytempójára a pénteki szabadedzéseken futott versenyszimulációkból lehet következtetni, a Mercedes és Russell esetében azonban ez most több okból sem jöhet szóba.

A Mercedes a saját bevallása szerint is túltolta egy kicsit a kísérletezést a pénteki szabadedzésen, Russell szavai szerint azt „tesztként” fogták fel, Lewis Hamilton pedig nem is teljesített hosszabb etapot, miután megsérült az autójának padlólemeze.

Ezt követően „alapjairól építették újra” az autójukat a szombati időmérőre, amelynek szárnyra kapására egyelőre nem tudnak az adatok alaposabb elemzése nélkül választ adni.

Abból sem indulhatunk ki a Mercedes tempójának megtippelésére, hogy a saját számításaik szerint a hosszabb etapokon mindig gyorsabbak, mint egyetlen mért körön, ugyanis nem tudjuk, hogy a kerekeken guruló laboratóriumnak számító W13 hogyan reagál majd a drasztikus időjárás-változásokra.

A pénteki szabadedzéseken 55 fok körüli volt a pályahőmérséklet, majd a szombati vihar az időmérőre 28 fokosra hűtötte a pályát, de a vasárnap reggeli égi áldással párosuló hidegfront még tovább hűtötte a Hungaroringet és környezetét, arról nem is beszélve, hogy előbb a szombati, majd a vasárnap reggeli eső mosta le az addig felhordott gumiréteget a pályáról.

A cikk írásakor az FIA hivatalos monitorjai szerint a levegő 16,1, a pálya 18,9 fokos, messze hidegebb, mint arra előzetesen számítottak a csapatok, amikor esős időmérőt és száraz futamot prognosztizáltak.

Amennyiben esős marad az időjárás, a csapatok csak a harmadik szabadedzésre támaszkodhatnának, de annak relevanciáját jól megmutatja, hogy Nicholas Latifi autózta a leggyorsabb kört a folyamatosan javuló körülmények között. Fernando Alonso úgy fogalmazott az időmérő után, hogy egyedül ő tudta az intermediate gumikat rendesen működésre bírni, és reménykedni fog a vasárnapi esőben, de rajta kívül csak a williamses pilóták mondták azt, hogy kifejezetten örülnének az esőnek.

Ha felszárad a versenyre, a minden korábbinál alacsonyabb hőmérséklet és a Hungaroring érdes, durva felülete könnyen előidézheti majd a szemcsésedést a gumiknál, arról nem is beszélve, hogy 2-3 kerékcserét sem tartanak elképzelhetetlennek a pilóták és a csapatok.

Franciaországban a várakozásokkal ellentétben a Ferrarik jobban kezelték a gumikat, mint a Red Bullok, ráadásul Verstappen és Perez most a középmezőny sűrűjében kezdi meg a versenyt, egy jó rajt nélkül pedig könnyen túlmelegíthetik majd a forgalomban az első gumijaikat.

Az Alpine és a McLaren tempóját igazi lutri megtippelni: Franciaországban egyértelműen az Alpine-é volt a jobb versenyautó, de a pénteki szabadedzésen váratlanul erősek voltak a McLarenek, és még Ricciardo tempója sem maradt el annyira Norrisétól, és az ausztrál egészen elégedett volt a teljesítményével.

Az mindenesetre biztos, hogy a szokatlan felállású rajtrács miatt elképesztően izgalmas versenyünk lesz a Hungaroringen, ami az időjárás már akkor is teljesen megkavart, ha magán a futamon pont nem fog esni.

Így áll fel a rajtrács a Magyar Nagydíjon: