Forma-1 Spanyol Nagydíj

Milyen stratégiákra számíthatunk a gumigyilkos barcelonai pályán?

Nemsokára kezdetét veszi a Spanyol Nagydíj, melynek helyszíne nagyon is híres arról, hogy keményen koptatja az abroncsokat. Emiatt pedig most alapvetően több kiállást láthatunk majd, mint a futamok legnagyobb részén, de melyik lesz a nyerő taktika?

Tyre on the McLaren MCL60

Az F1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli is erre kereste a választ, és közzétette, hogy szerintük mely stratégiák lehetnek a legkifizetődőbbek a ma délutáni viadalon. Azt kell mondanunk, hogy idén talán először lehet igazán változatos a felhozatal ezen a téren.

Ami az alapvető jóslatokat illeti, a legtöbben valószínűleg két kiállással számolnak majd, hiszen a gumik, azok közül is elsősorban a bal első nehezen fogja majd bírni a folyamatos terhelést. Akik azonban komolyabban szenvednek a gumikopással, azoknak esetleg egy három kiállásos futam is kinézhet, de persze ott az extra bokszutcai időveszteséget a pályán kéne visszahozni.

A Pirelli egyébként úgy számol, hogy a lágyakon lesz érdemes rajtolni, majd pedig a választott taktikától függően valahol a 10. és 20. kör között kéne először kiállni, amikor is felkerülnek a kemény abroncsok. Az igazi változatosság pedig csak ezután jöhet, hiszen nem lesz mindegy, ki mennyire tudja elnyújtani ezt az etapot, és hogy végül mi kerül fel a futam utolsó szakaszára.

A leggyorsabb elméleti stratégia a lágy, kemény, kemény lenne, majd a lágy, kemény, lágy felállás jön, de alternatívaként valaki akár a közepest is felrakhatja a verseny végére. Aki pedig egy agresszív három kiállásra szavaz, annak a rövidebb C1-es etap után két, szintén rövid lágy keverékes stint jöhet.

Mindez persze csak a Pirelli predikciója, és könnyen előfordulhat, hogy valaki nem a lágyakon akar majd rajtolni, hanem már a futam elejétől hosszú távra játszik. És akkor még nem is tettünk említést az esőről, amely szintén tiszteletét teheti a Spanyol Nagydíjon, borítva minden korábbi papírformát.

 

De bármi is lesz, az biztos, hogy Barcelonában szenvedni fognak az abroncsok a futamtáv során, így a gumikezelés megint kiemelt szerepet kap majd. Mi csak reménykedni tudunk abban, hogy ezen tényezők miatt egy eseménydús és izgalmas versenynek lehetünk majd szemtanúi.

Eközben további változás történt a rajtrács esetében is...

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Videó: Ezzel a körrel adott közel fél másodpercet a mezőnynek Max Verstappen
Következő cikk Russell jövője eldőlt, Hamiltoné még nem – olasz sajtó

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország