Milyen lesz a Forma-1 következő motorja? Nagyinterjú az Alpine vezérigazgatójával – 1 .rész

Az Alpine vezérigazgatójával, Laurent Rossival beszélgethetett a magyar sajtó pár képviselője, köztük voltunk mi is. A francia mérnök a szokásosnál is széleskörűbb betekintést adott abba, hogy milyen szempontokat tart fontosnak egy autógyártó a Forma-1 következő erőforrásának meghatározása során, mennyire ért egyet Christian Horner kijelentéseivel, miért nem működhet még a sokak által csodamegoldásnak vélt hidrogén, és milyen rossz tapasztalat vezetett ahhoz, hogy csak a gyári csapat használja a Viry-ben készülő erőforrásokat.

Milyen lesz a Forma-1 következő motorja? Nagyinterjú az Alpine vezérigazgatójával – 1 .rész

A 2021-es Magyar Nagydíj előtt az Alpine márka magyarországi bevezetésének alkalmából a magyar motorsport sajtó pár újságírójával leült egy exkluzív beszélgetésre az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi, aki rendőri felvezetéssel sietett le a csütörtöki sajtónapot követően hozzánk, a Renault Magyarország éves eseményére.

A beszélgetés elsősorban a Forma-1 következő motorformulája körül zajlott, hiszen az F1 képviselői a két osztrák verseny között is asztalhoz ültek, konkrét részletek azonban egyelőre nem nagyon szivárogtak ki arról, hogyan nézhet ki a Forma-1 új, 2025-ben érkezhető motorja.

Sebastian Vettel, Aston Martin, 2nd position, Laurent Rossi, CEO, Alpine F1, Esteban Ocon, Alpine F1, 1st position, and Lewis Hamilton, Mercedes, 3rd position, on the podium

Sebastian Vettel, Aston Martin, 2nd position, Laurent Rossi, CEO, Alpine F1, Esteban Ocon, Alpine F1, 1st position, and Lewis Hamilton, Mercedes, 3rd position, on the podium

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Természetesen a motorfronton is kialakult már idén a hírek szerint a Mercedes-Red Bull ellentét, hiszen míg a Mercedes folyamatosan hangsúlyozza a technológiai relevancia fontosságát, a Red Bull „ordító”, olcsó, cirkuszt szolgáltató motorokat szeretne. És hogy a Renault hol áll ezen a skálán?

„A trend egyértelműen azt diktálja, hogy valami jobban fenntartható megoldást kell választanunk” – mondta Rossi. „Így a Forma-1 nem távolodna el teljesen a társadalom, a vásárlóink elvárásaitól, akik majd Alpine-t fognak venni, hiszen a mi márkánk a pályán kívül is létezik.”

„Sok opció van, de természetesen a villanyosítás a főirány, előbb-utóbb valamilyen módon minden motort elektrifikálni fognak. Jelenleg szerintem a hibrid motorok jelentik a megoldást, a teljesen elektromos autók jó megoldást jelentenek a fogyasztók, nem pedig a sport számára, de ez még egy folyamatban lévő vita. Ha nem indulunk el (a teljesen elektromos hajtáslánc) útján, akkor a szintetikus vagy zöld üzemanyagok enyhíthetik a problémáinkat, az F1 számára a szintetikus üzemanyagok és a hibrid rendszerek keresztezése jelentheti a jó irányt.”

Kérdésemre, hogy mit gondol Christian Horner ordító motorokat követelő kijelentéseire, Rossi elmondta, hogy még a hang jelenti az egyik legkönnyebben orvosolható problémát.

Még több F1 hír:

„Igen, mindenki szereti a hangos motorokat, őszintén mondom, motormérnökként én is szeretem őket, de ha csökkentetnünk kell a belső égésű motorok méretét, akkor ezzel együtt kell majd élnünk. A hang kérdése aktuális az utcai autók esetében is, az emberek nem tudják, milyen hangot kéne adnia egy elektromos motornak, hiszen alig lehet hallani őket, ezért minden nagymárka a mesterséges hangokkal próbálkozik.”

„Még egy darabig velünk maradnak a belső égésű motorok, szóval marad a hang is, azon pedig könnyű változtatni, hogy mennyire legyenek hangosak, ez csak a tompítás mértéken múlik. Egyelőre olyan hangossá tehetjük őket, amilyen hangossá csak akarjuk.”

Ha már villanyosításról van szó, gyakran felmerül ellenérvként, hogy már van egy elektromos motorokkal futó világbajnokság, azonban ahogyan azt a Mercedes, BMW, Audi kilépése is mutatja, jelenleg a Formula E kicsit túlságosan is eltolta a sorozat értékeit a technológia továbbfejlesztéséről a városi gokartversenyekre hasonlító kaotikus, akciódús versenyek felé. Ettől függetlenül Rossi szerint egyáltalán nem ördögtől való gondolat a két sorozat egyesülése.

Még több F1 hír:

„Nos, ezzel ismét visszatértünk a motorok kérdésére. Előbb utóbb… az elmélet az, hogy a motorok egyre nagyobb részét adja a hibrid, elektromos egység, és ha elérjük mondjuk a 80%-os arányt, akkor az már szinte teljesen egy elektromos autó, így azon a ponton majd ismét fel kell tennünk ezt a kérdést. Ez még kicsit előrébb van, nem vagyunk egyelőre ezen a szinten, de szerintem természetes módon majd egybeolvad a két sorozat. Addig azonban még egy jó 10 évünk van, ameddig a két bajnokság teljesen eltérő sztori lesz.”

A cikkünk második részében megtudhatjátok, mit gondol Rossi a hidrogénnel hajtott motorokról, és miért volt problémás a Renault számára az, hogy másik F1-es csapatoknak is szállítottak motorokat.

Kattints ide a cikk második részéért:

megosztás
hozzászólás
Ricciardo elmondta, mi vidította fel, miután kizárták első Red Bull-os versenyéről

Előző cikk

Ricciardo elmondta, mi vidította fel, miután kizárták első Red Bull-os versenyéről

Következő cikk

Mercedes: a mi hibánk, hogy alábecsültük a 2021-es változásokat

Mercedes: a mi hibánk, hogy alábecsültük a 2021-es változásokat
Hozzászólások betöltése