Milyen frissítéseket hozhat a Ferrari Ausztriába?

Milyen Ferrarit fogunk látni, ha július 5-én elkezdődik a Forma-1 2020-as szezonja zárt kapuk mögött? A kérdés jogos, főleg annak ismeretében, hogy nemrégiben az FIA bejelentette, az a döntés született, hogy a csapatok gyárainak kötelező lezárását 35-ről 63 napra hosszabbították meg, míg a motorgyártók esetében ez a szám 35-ről 49-re nőtt.

A Motorsport.com olasz kiadásának információi szerint a Ferrari motorgyára május 13-án lesz újra aktív, míg az aerodinamikáért és a kasztniért felelős részlegen május 20-tól kezdődik meg a munka.

Mivel az olasz kormány hamarabb hozott meg korlátozási intézkedéseket, mint az angol kormány, így a Ferrari, az AlphaTauri és az Alfa Romeo csapatánál hamarabb állt meg a munka, mint a brit csapatoknál.

Még több hír:

• Hivatalos: Három MotoGP futamot eltöröltek, megszakad Assen 71 éves sorozata

Ennek megfelelően a vörösöknek nem lesz túl sok idejük az autó további finomhangolására: az Enrico Cardile, David Sanchez és Simone Resta által vezetett technikai csapatnak körülbelül egy hónapjuk lesz arra, hogy javítsanak az SF1000 teljesítményén, amely nem nyűgözte le a közönséget a barcelonai téli teszteken.

A Ferrari abban bízhat, hogy a Mercedes több motorhibával is szembesült a tesztek alatt, de keményen kell dolgozniuk a maranellóiaknak, hogy behozzák a valószínűsíthető teljesítménybeli hátrányukat.

Az eredeti tervek szerint a Ferrari a barcelonai versenyre hozott volna nagyobb fejlesztési csomagot, így viszont erre a Red Bull Ringen kerülhet sor. A Motorsport.com olasz kiadása szerint kérdéses, hogy hány új megoldást láthatunk már a Red Bull Ringen, és hány megoldás fog csak Silverstone-ban debütálni.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Viszont a 065/2-es motor debütálását Ausztriára várják a tervek szerint: a motorrészleg dolgozóinak ehhez az első héten elő kell készíteniük az anyagot, a következő héten a tesztpados teszteket kell elvégezniük, majd az ezt követő héten dönthetnek a fejlesztett erőforrás sorsáról.

A fejlesztések között szerepelhet a megnövelt hőmérséklet és nyomás az égési kamrában, teljesítmény szempontjából pedig 15 lóerőt nyerhet ezzel a Ferrari.

A Motorsport.com olasz kiadását az sem lepné meg, ha egy kissé átalakított első felfüggesztést látnánk a Ferrarin Ausztriában, de arra is látnak esélyt, hogy ez a fejlesztés csak később debütál majd, viszont kisebb aerodinamikai újításokra lehet számítani.

A Ferrari és a többi csapat szempontjából pedig azért lenne nagyon fontos a jó teljesítmény már a szezon első futamain, mivel a várakozások szerint nagyon kevés lesz idén a felzárkózási idő – többek között a szezon időbeli rövidsége és a naptár várható tömöttsége miatt.

 

---

A következő videóban megnézhetjük, hogy milyen lenne fordított vonalvezetéssel a Red Bull Ring, ami az Osztrák Nagydíjnak ad otthont a Forma-1-ben.