Mikor nyer újra bajnokságot a Ferrari?

Fotó: Scuderia Ferrari
A Ferrari a kezdetek, 1950 óta tagja a Forma-1 mezőnyének, és egyúttal a leghíresebb, valamint legsikeresebb csapatnak mondhatja magát. Az olasz legenda neve mellett 16 konstruktőri (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), 15 egyéni cím (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), 219 győzelem, 207 rajtelsőség, 227 leggyorsabb kör és 846 start szerepel, mellyel egyedülálló a sportban.

Az „ágaskodó ló” azonban 5 éve nem szerzett egyéni címet az F1-ben, míg legutóbb 4 esztendővel ezelőtt ünnepelt konstruktőri bajnokságot a sorozatban, ami egy ilyen márka számára, mint a Ferrari, igencsak hosszú időnek mondható.

 „Ezek olyan dolgok, amiket el kell fogadnunk.” – mondta Domenicali a Formula-1 hivatalos weboldalának adott interjújában.

„Másrészről ez is a játék része és szerencsésnek mondhatom magam, hogy fantasztikus éveket éltem meg a csapattal, melynek 1999 óta vagyok tagja. Akkoriban mindent megnyertünk, amit csak lehetett, majd egy teljesen új csoportot kellett kialakítanunk, mely remélhetőleg képes lesz ugyanazt elérni, mint, amiket az elődeink tettek a múltban.”

„De nem szabad elfeledni azt a tényt, hogy az elmúlt néhány évben drámaian változtak meg a dolgok. 2008-ban megnyertük a konstruktőrök bajnokságát, addig az egyéni címet elvesztettük, mely több okból is egy nagyon szerencsétlen folyamat összessége volt. Majd 2010-ben ismét az utolsó versenyen vesztettük el a bajnokságot, és ez egy fontos lecke volt számunkra, miután mindeközben versenyképesnek tűntünk.”
 

„Nem szabad alábecsülnünk azokat a változtatásokat alábecsülnünk, melyek az elmúlt öt esztendőben mentek végbe. Mindenek előtt itt van a költségvetésre vonatkozó új korlátozás, mely a csapatokat mentális változtatásokra kényszeríti. Másodszor a tesztkorlátozások is letették a névjegyüket a sportunkban. Korábban sokat tesztelhettünk, és körülbelül 90 ezer kilométert tettünk meg. Lehet, hogy ez túl sok, amivel egyetértek, de most éppen ennek az ellenkezőjét éljük meg. Most a szimulátoros rendszerekkel kell dolgoznunk, ami egyszerűnek hangozhat, de ez nem így van, mivel teljes mértékben megváltoztatja a munkavégzési folyamatunkat.”

„Ehhez pedig hozzájön az a tény is, hogy az elmúlt években az aerodinamika létfontosságú kérdést jelentett a sportunkban, és egyértelmű, hogy más csapatok ebben a tekintetben jobb munkát végeznek, mint mi. Meg kell oldanunk ezt a helyzetet, de politikai szempontból azt is mondhatnám, hogy nem szeretnék egy olyan Forma-1-et látni, ahol minden az aerodinamikára összpontosul. Gyártóként ez nem az, amit látni szeretnék a Forma-1-ben.”

„Azt sem szabad elfelednünk, hogy a top-riválisaink nagyobbak, mint mi. Gondolok itt arra, hogy mi ugyanabban az épületben építjük meg a motorunkat, a sebességváltónkat és a kasztninkat is. Néhány más csapat számára ez csak a kasztni oldalára koncentrálódik le. Mások, mint például a Mercedes, három különböző helyszínen építik meg az autójukat.”