Mikor derített fényt az FIA a Crashgate-re és miért nem tettek semmit?

Felipe Massa bejelentése, miszerint megvizsgálná, van-e jogi lehetősége a 2008-as Forma-1-es világbajnokság végeredményét megtámadni, újra felnyitotta a szelencét, amibe a Crashgate körüli vita került.

Nelson Piquet Jr., Renault F1 Team  R28 crashes into the wall

Massa lépéseit a Forma-1 akkori vezetőjének, Bernie Ecclestone-nak a megszólalásai váltották ki ifj. Nelson Piquet szándékos balesetéről a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, mely hozzájárult a Renault akkori győzelméhez. Ecclestone szerint mind ő, mind az akkori FIA-elnök Max Mosley rájött a dologra a szezon alatt, így lett volna idejük tenni valamit a világbajnoki trófea átadása előtt.

Az F1-Insidernek adott interjúban márciusban ezt mondta: „Meg akartuk védeni a sportágat egy hatalmas botránytól, ezért angyali nyelven rábeszéltem egykori pilótámat, Nelson Piquet-t, hogy egyelőre maradjon nyugton.”

„Akkoriban volt egy szabály, miszerint a világbajnokság végeredménye az FIA-díjátadó után érinthetetlen. Hamiltonnak átadtuk a trófeát és minden rendben volt. Elég információnk lett volna kivizsgálni az ügyet. A szabályok alapján ezen feltételek alatt törölhettük volna a verseny végeredményét.”

Ecclestone megszólalásai alapján joggal lehet azt hinni, hogy eltussolták az ügyet, hogy megvédjék a sorozatot a rossz sajtótól és ez elég volt Massának ahhoz, hogy belelovallja magát az ügybe. Ez érthető is, elvégre adódik a kérdés: ha az FIA valóban tudott róla 2008-ban, és ezzel a szezon végeredményét megváltoztathatták volna, miért nem csináltak semmit?

A válasz nagy része érdekes módon pár éve már nyilvánossá vált, amikor Mosleyt és a Forma-1 volt versenyigazgatóját meginterjúvolták egy, az FIA volt elnökéről szóló, 2021-ben megjelent filmben. Bár az interjúk nagy részét kivágták a filmből, a Motorsport.com írói megnézhették a teljes interjút és ez alapján ki tudjuk jelenteni, mikor jött rá az FIA a csalásra és miért nem tettek semmit.

Azt, hogy ifj. Nelson Piquet szándékosan csapta falnak az autót Szingapúrban, Whitingnak a 2008-as Brazil Nagydíjon, a Massa és Lewis Hamilton közötti bajnoki végjáték helyszínén árulták el. A 2019-ben elhunyt versenyigazgató így emlékezett vissza erre:

„Volt pár összeesküvés-elmélet a szingapúri verseny után, de semmi érdekes. Braziliában azonban beszéltem idősebb Nelson Piquet-vel, akinek a szerelője voltam évekig és azóta jó barátok vagyunk. Ő keresett meg az irodámban, csak beszélgettünk, aztán hirtelen becsukta az ajtót.”

„Lábbal neki is támaszkodott, hogy senki se jöhessen be és elmondta, mi történt Szingapúrban. Elsősorban Flavio (Flavio Briatore, a Renault akkori csapatfőnöke – a szerk.) ellen szólt, a mondandója lényege gyakorlatilag az volt: Flavio kiejtette a fiamat. Azt mondtam, váó, ez elég komoly dolog. Nem tudtam, kinek mondta még el. Azt kérte, ne szólja róla senkinek, vélhetően azért, mert tudta, hogy szólni fogok Maxnak.”

Whiting visszaemlékezését maga idősebb Piquet még 2009-ben megerősítette, akkor a nyomozóknak a jegyzőkönyv szerint elmondta, hogy először Whitingot értesítette: „Braziliában beszéltem Charlieval. Mondtam neki, nézd, mi történhet Nelsonnal, ha ez kiderül? Mert féltem, hogy elcs*szem Nelson karrierjét.”

Bár Whiting végül elmondta Mosleynak, amit hallott, az FIA nem indított azonnal nyomozást. Ennek okaira visszaemlékezve az egykori ügyvéd elmondta, hogy idősebb Piquet beismerése ellenére azért nem tudott az FIA eljárást indítani, mert nem volt kézzelfogható bizonyítékuk arra, szándékos volt a baleset.

„Kettejük beszélgetése beigazolta a gyanúmat és sokan mások gyanúját is. De persze, nem mondtam semmit senkinek. Bizonyíték nem volt. Aztán ifjabb Nelsont kirúgta a csapat és idősebb Nelson Monacóban megkeresett és elmondta a történetet. Nem mondtam el neki, hogy már tudtam, csak annyit, hogy ez borzalmas.”

Mosley azt is elmondta, hogy ekkor nyomozókat fogadott ifj. Piquet kihallgatására, hogy legyen hivatalos tanúvallomás az esettől. Ezután sem érezte azonban elég erős lábakon állónak a dolgot a vizsgálat elindítására:

„Megvolt az aláírt tanúvallomás tőle, de ez persze messze nem elég, mert tudtam, hogy ha ezt a vallomást adjuk csak elő a történettel, akkor az lesz a védekezésük, hogy most rúgták ki és csak bosszúból tette a vallomást.”

Mosley elmondása szerint csak a 2009-es Belga Nagydíj után küldték nyomozóikat és ügyvédeiket a Renault képviselőire, amikor már volt elég nyomuk, amin elindulhattak: „Becsempésztük őket a paddockba, hogy senki, még maga Bernie se tudja, hogy ott vannak, mert ha Flavio rájött volna a dologra, azonnal lekapcsolt volna minket.”

A Spában készített interjúk meggyőzték az FIA-t arról, hogy elég bizonyítékuk van ahhoz, hogy a Motorsport Világtanács elé vigyék az ügyet, arra is fényt derítettek, mennyit tudott róla Alonso: „Az első, akit beidéztek, Alonso volt, ő pedig tagadta, hogy bármit is tudott volna az egészről.”

„Sokan azt gondolhatják, hogy Alonso benne volt, de érdekes módon a főfelügyelő, akinek hatalmas tapasztalata van kihallgatásokkal, azt mondta, meg van győződve arról, Alonso igazat mond. Aztán behívtuk Pat Symondsot, mert ő volt az egyike azoknak, aki benne volt a dologban.”

„Pat természetesen egy teljesen őszinte ember. Amikor rákérdeztünk a nyilvánvalóra, annyit mondott, hogy nem válaszolhat erre a kérdésre. Ez egy vallomásnak már elegendő volt. Ezután beidéztük Flaviót a Motorsport Világtanács elé és a többi már történelem. Eltiltották őket és a többi.”

Az tehát világos, hogy az FIA biztosra akart menni, hogy minden bizonyíték a rendelkezésükre áll, mielőtt lépnek az ügyben. Massa számára a kérdés most az, hogy szerinte cselekedhettek volna-e gyorsabban a szövetség vezetői.

Íme az eredeti cikkünk arról, hogy Massa kivizsgáltatná az esetet.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Schumacher a Ferrariról: Fel tudnak zárkózni? Aligha...
Következő cikk Ricciardónak már kellett az adrenalin, már most hiányzik neki a Forma-1

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország