Míg az Aston Martin „vérzik”, a Mercedes és Toto Wolff óriási nyereséget tett zsebre

Ahogyan arról korábban mi is beszámoltunk, az Aston Martin 2022-t 53 millió fontos mínuszban zárta, miután a csapat bevételei egyelőre nem ellensúlyozták a csapat működése mellett az új gyár és a szélcsatorna építését.

A Mercedes Forma-1-es csapata azonban továbbra is egy remekül menedzselt operáció, és ez így volt 2022-ben is: Mercedes-Benz Grand Prix Limited bevétele 474,6 millió font volt, 91,3-mal több, mint a 2021-es 383.3 millió. Ennek az összegnek 51% érkezett szponzori pénzekből és licencelésből, 30% az F1 év végi nyereményalapjából és 19% egyéb helyről, például a Mercedes saját Applied Science részlegéből.

Annak ellenére, hogy a Mercedes hátrébb végzett a konstruktőri bajnokságban 2021-hez képest, az így kieső bevételt már pótolni tudta az átszervezés nélküli versenynaptár és a versenyrendezési díjakból a csapatoknak járó rész.

Érdemes megemlíteni, hogy a cég 2022-ben összesen 350,8 millió fontot költött, ennek az összegnek a legnagyobb része pedig az F1-es csapat költségvetését teszi ki. Hiába vonatkozik egy 145 millió dolláros költségsapka a csapatokra, a marketing, pilótafizetésekkel és egyéb kivételekkel együtt a Mercedes még így is a költségsapka felső határának több mint kétszeresét költi egy év alatt szabályosan a versenyzésre.

Adózás után a cég 89,7 millió fontos profitot termelt, 20,9 millió fonttal többet, mint 2021-ben. Ebből összesen 75 millió osztott három részre osztalékként a cég három fő részvényese: a Mercedes AG, az Ineos, és a csapatfőnök Toto Wolff cége, a MIL.

2022-ben átlagosan 1114-en dolgoztak a cégnél, több mint százzal többen, mint 2021-ben. Érdekes módon azonban a Mercedes F1-es mérnöki gárdája csak 24 fővel bővült, így a költségsapka alá csak az ő fizetésük számít, a többiek adminisztráció, HR, pénzügy, és marketing területeken helyezkedtek el.

Az F1 nem akar újabb gumiháborút a költségek miatt.