Forma-1 Holland Nagydíj

Miért olyan erős Latifi az esőben?

Nicholas Latifi teljesítménye mindig kiugrik a mezőnyből a vizes pályán, de miközben a kanadai versenyző éppen az üléséért küzd a 2022-es Holland Nagydíj előtt, és elkezdte az esőtáncát a szombati időmérő előtt, elismerte, hogy bizonyos szempontból megmagyarázhatatlan, miért javul fel bizonyos körülmények között a teljesítménye.

Nicholas Latifi, Williams FW44

Nicholas Latifi a karrierje során idén, a Brit Nagydíj esős időmérőjén jutott be Q3-ba, miután kihozta a maximumot a nehezen vezethető FW44-ből. Újabb 15 perc hírnevet kapott Latifi, amikor a Magyar Nagydíj esős harmadik szabadedzésén megautózta a legjobb időt, de akkor végül már a Q1-ben búcsúzott, miután az utolsó kanyarban egy erős széllökés miatt a szélérzékeny Williamsszel hibázott, így érdekes módon lila első szektorral esett ki az időmérő további küzdelmeiből.

A 2022-es Holland Nagydíjon a legnagyobb valószínűség szerint egyedül az időmérőn várható eső, ezért a csütörtöki sajtónapon arról kérdeztem, hogy elkezdte-e már az esőtáncát, illetve tud-e magyarázatot adni arra, hogy miért javul fel a teljesítménye esős körülmények között.

„Nos, akármelyik pályára is megyünk a közeljövőben, ha van egy kis eső az előrejelzésben, az csak segít nekünk” – mondta a kanadai pilóta, akinek könnyen ez lehet az utolsó szezonja a Forma-1-ben.

„Egyértelmű, hogy eléggé versenyképesek voltunk a legutóbbi esős napokon. Azt azért nem mondanám, hogy az autónk erős a vizes pályán, ennél sokkal kisebb és összetettebb részletekről van szó. A gumik ideális működési tartományát különösen jól el kell találni, máskülönben az egész nap mehet a kukába, különösen azoknak a csapatoknak, akik papíron gyorsabbak nálunk.”

„Az eső lehetőséget ad nekünk arra, hogy az autó szárazpályás tempójánál többet hozzunk ki a kocsiból. Ezt persze nem garantálja semmi, ugyanúgy jó munkát kell végeznünk a gumikkal, ugyanúgy egy nehezen vezethető autóról beszélünk, de a körülmények miatt mégis több lehetőségünk lehet.”

Még több F1 hír:

„Az rengeteg vezethetőségi problémával rendelkezik, és ezek ugyanúgy megvannak az esőben, talán még érezhetőbben, szóval szó sincs arról, hogy az autónk hirtelen jóvá válik az eső miatt, mint mondtam, van egy pár másik terület, amelyen jó munkát kell végeznünk.”

Nicholas Latifi, Williams FW44

Nicholas Latifi, Williams FW44

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Latifi maga is elismerte, hogy kicsit önellentmondásos az, amit az autóban érez az esős versenynapokon, és amit az eredményeken lát.

„Megnéztem egy pár másik autó belső kamerás felvételét is az esős időmérőkön, és néha rácsodálkoztam, hogy > azta, úgy tűnik, végre valahára egy pár kanyarban nekem tapadt jobban az autóm <. Ettől függetlenül egy száraz pályán rosszul vezethető autó rosszul vezethető autó marad az esőben is, de úgy tűnik, hogy különösen idén a gumikkal valami furcsaság történik.”

„Az esőgumik még érzékenyebbek, mint a slickek, amit kimondani is furcsa, mert a logika azt diktálná, hogy ennek pont fordítva kéne lennie, mert az (extrém, kék oldalfalú) esőgumival mindenkinek fel kéne tudnia szárítania a pályát, és annak kéne lennie az egyértelmű választásnak, de valamiért nem ez a helyzet.”

„Mindig is szerettem az esőben vezetni, egyszerűen passzolt hozzám, és egyre jobb és jobb lett a teljesítményem is az F1-es autóval szerzett tapasztalatom után. A tavalyi belga időmérő volt az, amikor először tudtam huzamosabb ideig esőgumival körözni – előtte a török futamot nem nevezném esős pályán szerzett tapasztalatnak, mert se tapadás, se semmi nem volt, az valami egészen egyedi alkalom volt. A legutóbbi pár alkalommal egészen sikeres voltam, ami jót tett az önbizalmamnak is.”

Még több F1 hír:

Annak ellenére, hogy talán a bemutatkozása óta kérdőjelek veszik körül a karrierjét és annak hosszát, Latifi egyáltalán nem blokkol le mentálisan a jövőjét firtató kérdésektől. Ő is pontosan tudja, hogy az eddigi szintjéhez képest nagyot kéne ugrania a 2022-es szezon második felében ahhoz, hogy újabb esélyt kapjon a mellette kitartó Williamstől. Ennek az ugrásnak a felét már megtette a silverstone-i karosszériacsere óta, és teljes mellszélességgel dolgozik azon, sikerüljön a terve.

Mivel a mezőnyben feljebb lépése helyett a kérdést inkább az jelenti, hogy marad vagy nem marad az F1-ben, Latifi úgy fogalmazott, hogy egészen addig nem is kezd el körbenézni más sorozatok házán, amíg visszajelzést nem kap a grove-i alakulattól.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Alonso sapkát kapott, közös képet csinált Hamiltonnal
Következő cikk Két csapatra szűkültek Daniel Ricciardo F1-es lehetőségei – sajtóhír

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország