Miért nézett ki úgy a McLaren a hetedik tesztnapon, mint egy papagáj?

A csapatok 60 százalékos modellekkel operálnak a szélcsatornákban, és ugyan rendelkezésre áll még a számítógépes CFD technológia is, az eredmények gyakran eltérhetnek attól, amit a pályán tapasztalnak, vagy nem fedik kellő mértékben a valóságot. A teszteken gyakran látni méretes „ruhaszárítókat” a kocsikon vagy éppen a légáramlatok vizsgálására használt festéket, az úgynevezett Flo-Vist.

A McLaren komoly offenzívát hajtott végre ezen a téren a második teszthéten. Az autó új első szárnyat kapott, fékhűtéseket elöl és hátul, új padlólemezt, oldaldobozokat, motorborítást és hátsó szárnyat, a csapatnál pedig ezek aerodinamikai összjátékára voltak kíváncsiak. Az alapos vizsgálat érdekében eltérő színnel fújták be az egyes alkatrészeket, és a lényegi eredményeket ott kapták, ahol ezek a színek találkoztak, tehát az átmeneteknél.

Így vizsgálták meg, miként megy át a levegő az orrkúpban található S csatornán, vagy hogyan viselkedik az első szárny felől érkező áramlat az első felfüggesztés elemein, majd az oldaldobozokon.

#aeropaint on @alo_oficial's @McLarenF1 #techF1 #frontwing #green #red #F1Testing #Day3 #F12016 #F1 pic.twitter.com/psLbigiFwC

— sutton-images.com (@suttonimages) March 3, 2016

The flo vis on the @McLarenF1 looks rather cool @alo_oficial @F1 #Testing #F1 pic.twitter.com/77xRmduIjP

— XPB Images F1 (@XPBImages) March 3, 2016