Miért nem akarta elhalasztani a Ferrari az új szabályrendszert?

Miután kiderült, hogy a McLaren egyik munkatársa koronavírusosan érkezett Melbourne-be, a futamot elhalasztották, és erre a sorsa jutott még 7 futam azóta, és továbbra is erősen képlékeny mikor mutathatják meg a 2020-as autók a valós teljesítményüket.

Annak érdekében, hogy az F1 csökkentse a fejlesztési költségeket, a 2021-re tervezett új autók bevezetését 2022-re halasztotta el, hogy az idei autók ne úgy menjenek nyugdíjba, hogy lehet, soha nem is tudtak velük versenyezni.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto nagyon erősen tiltakozott a döntés ellen, értesült az F1-Insider.com. A csapatfőnökök legutóbbi online konferenciahívásán a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner, és Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója vitatkozott a leghevesebben Binottóval.

Ez a kiszivárgott információ nem a legjobb fényben tünteti fel a Ferrarit, és Binottot, akinek az interjúja mindössze pár órával a megbeszélés előtt került fel a Formula1.com-ra, amiben azt mondta:

„A Ferrari készen áll arra, hogy felelősséget vállaljon azért a döntésért, amelyet a sport szellemiségét tiszteletben tartva kell meghozni. Most nincs idő önzőségre és politikai játékokra.”

Binotto korábbi szavai szerint a Ferrari, egyedüliként a mezőnyben azért nem támogatta a 2021-es szabályok elhalasztását, mert „idő kell, amíg az összes lehetőségünket, és a körülményeket megvizsgáljuk.”

Az pedig elég egyértelmű, hogy a Ferrari hátrányként éli meg a 2021-es szabályok elhalasztását. Így ugyanazt az autót, az SF1000-et kell használniuk két éven keresztül is, amelyik, bár egyáltalán nem rossz autó, és továbbra is a top3-ban van, Binotto szerint nem lett volna képes a győzelemért küzdeni Ausztráliában.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A Ferrari hosszú távú tervei már régóta készen álltak, melyben az erőforrásaikat 2021-re koncentrálták. Azonban az autók szélcsatornás fejlesztését befagyasztották 2021 februárjáig, arra az időpontra, amikortól a költségsapka is életbe lép.

A Ferrari így duplán veszít: akár két szezonban is a nem túl meggyőző SF1000-el kell versenyezniük, és nem tudják kihasználni a gazdasági erejüket a 2021-es autó fejlesztésére. Ez a része a szabályoknak eddig is igen megosztó volt, ugyanis 2020-ban még bármennyiből fejleszthették volna a 2021-es autókat, és a Ferrari pontosan ezt tervezte, hogy megtörje a Mercedes 2014 óta tartó hegemóniáját.

A koronavírus-járvány azonban keresztülhúzta ezt a tervet.

Egy hivatalos videó arról, hogy hogyan állt össze a Ferrari nagyon különleges 2020-as F1-es bemutatója, amit ezúttal nem Maranellóban rendeztek meg.