Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
90 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
97 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
111 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
125 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
153 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
174 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
209 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
230 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
244 nap
Teljes eredmény:

Miért nem akarta elhalasztani a Ferrari az új szabályrendszert?

megosztás
hozzászólás
Miért nem akarta elhalasztani a Ferrari az új szabályrendszert?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 26. 10:00

A Forma-1-ben a kezdetek óta jelen van a politika is, most, amikor éppen a sport történetének egyik legnagyobb változtatási csomagját várjuk, ez hatványozottan igaz. Néha azonban a pókerarc mögül előtűnnek a valós gondolatok is.

Miután kiderült, hogy a McLaren egyik munkatársa koronavírusosan érkezett Melbourne-be, a futamot elhalasztották, és erre a sorsa jutott még 7 futam azóta, és továbbra is erősen képlékeny mikor mutathatják meg a 2020-as autók a valós teljesítményüket.

Annak érdekében, hogy az F1 csökkentse a fejlesztési költségeket, a 2021-re tervezett új autók bevezetését 2022-re halasztotta el, hogy az idei autók ne úgy menjenek nyugdíjba, hogy lehet, soha nem is tudtak velük versenyezni.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto nagyon erősen tiltakozott a döntés ellen, értesült az F1-Insider.com. A csapatfőnökök legutóbbi online konferenciahívásán a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner, és Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója vitatkozott a leghevesebben Binottóval.

Ez a kiszivárgott információ nem a legjobb fényben tünteti fel a Ferrarit, és Binottot, akinek az interjúja mindössze pár órával a megbeszélés előtt került fel a Formula1.com-ra, amiben azt mondta:

„A Ferrari készen áll arra, hogy felelősséget vállaljon azért a döntésért, amelyet a sport szellemiségét tiszteletben tartva kell meghozni. Most nincs idő önzőségre és politikai játékokra.”

Még több F1 hír:

Binotto korábbi szavai szerint a Ferrari, egyedüliként a mezőnyben azért nem támogatta a 2021-es szabályok elhalasztását, mert „idő kell, amíg az összes lehetőségünket, és a körülményeket megvizsgáljuk.”

Az pedig elég egyértelmű, hogy a Ferrari hátrányként éli meg a 2021-es szabályok elhalasztását. Így ugyanazt az autót, az SF1000-et kell használniuk két éven keresztül is, amelyik, bár egyáltalán nem rossz autó, és továbbra is a top3-ban van, Binotto szerint nem lett volna képes a győzelemért küzdeni Ausztráliában.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A Ferrari hosszú távú tervei már régóta készen álltak, melyben az erőforrásaikat 2021-re koncentrálták. Azonban az autók szélcsatornás fejlesztését befagyasztották 2021 februárjáig, arra az időpontra, amikortól a költségsapka is életbe lép.

A Ferrari így duplán veszít: akár két szezonban is a nem túl meggyőző SF1000-el kell versenyezniük, és nem tudják kihasználni a gazdasági erejüket a 2021-es autó fejlesztésére. Ez a része a szabályoknak eddig is igen megosztó volt, ugyanis 2020-ban még bármennyiből fejleszthették volna a 2021-es autókat, és a Ferrari pontosan ezt tervezte, hogy megtörje a Mercedes 2014 óta tartó hegemóniáját.

A koronavírus-járvány azonban keresztülhúzta ezt a tervet.


Egy hivatalos videó arról, hogy hogyan állt össze a Ferrari nagyon különleges 2020-as F1-es bemutatója, amit ezúttal nem Maranellóban rendeztek meg.

Következő cikk
A McLaren megerősíti, mindenki hazatért Ausztráliából

Előző cikk

A McLaren megerősíti, mindenki hazatért Ausztráliából

Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Köles István Ákos