Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Miért más a Honda-motor hangja, mint a többi gyártóé?

megosztás
hozzászólás
Miért más a Honda-motor hangja, mint a többi gyártóé?
Szerző:
, Szerkesztő
Társszerző: Gyémánt Péter
2020. márc. 1. 18:35

A Red Bull csapata azzal hívta fel magára a figyelmet a barcelonai teszthét utolsó napján, hogy a Honda 6 hengeres motorja az autójukban teljesen máshogy szólt a 10-es kanyarban, mint a többi motoré. Mivel próbálkozik vajon Adrian Newey és a Honda technikusai?

A Motorsport.com olasz kiadása arról számolt be, hogy a paddockban mindenki könnyen kiszúrhatta, hogy a Red Bull RB16 teljesen máshogy szólt a barcelonai pálya 10-es kanyarjában, mint a többi autó.

Miközben a többi autó motorja a 10-es kanyarnál teljesen kiengedett, addig a Red Bull Max Verstappen a volán mögött „motyogott”, mintha 1-2 henger nyitva maradt volna, és továbbra is szállított volna forgatónyomatékot.

Ez alapján a Motorsport.com szakírójának, Franco Nugnesnek a Red Bull Racing befújt diffúzoros időszaka jutott eszébe, amely majdhogynem verhetetlenné tette Sebastian Vettelt 2011-ben és 2012-ben, mivel körülbelül 1 másodpercet nyertek körönként ezzel a megoldással.

De abban az időben a motor egy 2.4 literes szívó V8-as volt, és sokkal több üzemanyagot tudtak az égéstérbe juttatni, annyira, hogy bizonyos kipufogószelep-beállítások esetén a Renault-motor képes volt előállítani a befújó hatást.

További híreink:

A leeresztő szelep mindig minimálisan is nyitva volt, és ezzel azt érték el, hogy az egyes hengerekhez jutó levegő+benzin kombinációt akkor is a diffúzorra fújta, amikor a pilóta elvette a lábát a gázpedálról.

Most más a helyzet, mert a turbó sok erőt elvesz a kipufogó-gázokból, és az egyetlen kipufogócsövet is az autó végére, feljebb helyezték, messze a padlólemeztől.

Tehát mivel is kísérletezhet a Honda? A Ferrari és a Renault is kísérletezett specifikus lefújószelep (wastegate) beállításokkal, amelyekkel alacsony sebességnél két kisebb kipufogó, (amelyet 2016-ban a hibrid motorok hangjának javításáért vezettek be) fújt ki extra gázokat, amelyeket a hátsó szárnya irányítottak, ezzel javítva a szárny hatékonyságát.

További híreink:

A hatás természetesen összehasonlíthatatlan a befújt diffúzor hatékonyságával, de az F1-ben minden apróságot megpróbálnak kihasználni az extra teljesítmény reményében. A plusz fújást a kompresszor is generálhatta, amit az MGU-H, a turbó hőenergiáját visszanyerő rendszer elektromos motorja aktiválhatott.

Így tulajdonképpen egy extra adagnyi levegő jutott az égési térbe, amit anélkül nyomott tovább a kipufogók felé a rendszer, hogy azt üzemanyaggal begyújtották volna. Ez a levegő távozott a folyamatosan nyitva lévő lefújószelep két kis kipufogóján, amit utána ráirányítottak a hátsó szárnyra. Ez aerodinamikai előnyökkel járt akkor is, amikor lassításnál a pilóta elvette a lábáról a gázt.

Ez egy rendkívül összetett megoldás, ami az égéskamrában történő két égési fázis közötti időt használta ki, de az RB 16 esetében úgy hallatszott, hogy egy áttörést értek el ezen a területen. A Red Bull autója továbbra is tele van érdekes megoldásokkal, és úgy néz ki, a Honda sem akart kimaradni az innovatív megoldásokból.


Csütörtökön került bejelentésre, hogy a Forma-1 fesztivált rendez Dél-Afrikában, egy héttel a Bahreini Nagydíj után! Természetesen a Red Bull is ott lesz, akik már „visszatérő vendégek”.

 
Következő cikk
A Williams F1-es autói és festései 1978 óta

Előző cikk

A Williams F1-es autói és festései 1978 óta

Következő cikk

Vettel: Könnyedebbnek tűnik a Mercedes

Vettel: Könnyedebbnek tűnik a Mercedes
Hozzászólások betöltése