Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
43 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
64 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
78 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
113 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
148 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
169 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
288 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
302 nap
Teljes eredmény:

Miért marad az F1 a hibrid motornál?

megosztás
hozzászólás
Miért marad az F1 a hibrid motornál?
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 23. 19:05

A Volkswagen úgy döntött, hogy befejezi minden belső égésű motorral kapcsolatos projektjét, míg a Forma-1 egy másik úton halad. Az okokról az F1 technikai szakembere, Pat Symonds beszélt.

A Volkswagen Motorsport búcsút int a belső égésű motornak, és a cég ezzel kapcsolatos projektjeit is beszüntetik. Ez egybe is cseng az anyacég azon céljával, hogy középtávon csak az elektromos motorra akarnak koncentrálni.

A Forma-1 viszont messze áll ettől a lépéstől. A száguldó cirkuszban hibrid erőforrásokat használnak, és ez még egy ideig így is marad. Az okról a Forma-1 technikai szakembere, Pat Symonds beszélt, aki korábban versenymérnökként dolgozott az F1 világában.

A trend ellenére a jelenleg használatban lévő autók több mint 90 százalékát belső égésű motor hajtja. Ennek eredményeképpen rövidtávon az jelenthet nagy előrelépést, ha tisztábbá teszik a belső égésű motorokat.

Ráadásul nehéz egyedül az elektromos erőforrásra támaszkodni az olyan nagyobb járműveknél, mint a hajók és a repülők. Éppen ezért van értelme továbbra is a belső égésű motorokra koncentrálni.

Még több F1 hír:

Pat Symonds elmondta, hogy a Forma-1 a „tisztábbá tételt” az üzemanyagnál akarja kezdeni.

„Nem folytathatjuk a kőolaj kiszivattyúzását a földből, inkább szintetikus módon kellene előállítanunk. Ezt akarjuk kutatni a Forma-1-el, és remélhetőleg úttörők is tudunk lenni ezen a területen.”

„Meg vagyok győződve arról, hogy nincs könnyű megoldás, de minden értékes dolog létrehozásához szükség van ötletességre, odaadásra és akartra. Ha ez sikerül, akkor a Forma-1 ismét tud adni valamit a világnak.”

Symonds abban is biztos, hogy az 1,6 literes V6-os turbó hibrid utódja nagy mérföldkövet jelenthet a motorfejlesztés terén.

„A következő motorral radikális előrelépést érhetünk el, hiszen az üzemanyag közvetlenül a motorhoz lesz vezetve, ez pedig érdekes lehetőségeket kínál. Ezzel megmutathatjuk a világnak, hogy a nehéz, piszkos akkumulátorokban tárolt energiának is van alternatívája.”


A Red Bull ismét történelmet írt, és ők lettek az első csapat, mely zéró gravitációban cserélt kereket az F1-es autóján. Videón a nagy rekord, ami valószínűleg egy ideig nem lesz megdöntve.

Következő cikk
Bottas ismét rali-autóval versenyez

Előző cikk

Bottas ismét rali-autóval versenyez

Következő cikk

Meg tudja oldani a Ferrari a Vettel-Leclerc helyzetet?

Meg tudja oldani a Ferrari a Vettel-Leclerc helyzetet?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Gyémánt Péter