Miért marad az F1 a hibrid motornál?

A Volkswagen Motorsport búcsút int a belső égésű motornak, és a cég ezzel kapcsolatos projektjeit is beszüntetik. Ez egybe is cseng az anyacég azon céljával, hogy középtávon csak az elektromos motorra akarnak koncentrálni.

A Forma-1 viszont messze áll ettől a lépéstől. A száguldó cirkuszban hibrid erőforrásokat használnak, és ez még egy ideig így is marad. Az okról a Forma-1 technikai szakembere, Pat Symonds beszélt, aki korábban versenymérnökként dolgozott az F1 világában.

A trend ellenére a jelenleg használatban lévő autók több mint 90 százalékát belső égésű motor hajtja. Ennek eredményeképpen rövidtávon az jelenthet nagy előrelépést, ha tisztábbá teszik a belső égésű motorokat.

Ráadásul nehéz egyedül az elektromos erőforrásra támaszkodni az olyan nagyobb járműveknél, mint a hajók és a repülők. Éppen ezért van értelme továbbra is a belső égésű motorokra koncentrálni.

Pat Symonds elmondta, hogy a Forma-1 a „tisztábbá tételt” az üzemanyagnál akarja kezdeni.

„Nem folytathatjuk a kőolaj kiszivattyúzását a földből, inkább szintetikus módon kellene előállítanunk. Ezt akarjuk kutatni a Forma-1-el, és remélhetőleg úttörők is tudunk lenni ezen a területen.”

„Meg vagyok győződve arról, hogy nincs könnyű megoldás, de minden értékes dolog létrehozásához szükség van ötletességre, odaadásra és akartra. Ha ez sikerül, akkor a Forma-1 ismét tud adni valamit a világnak.”

Symonds abban is biztos, hogy az 1,6 literes V6-os turbó hibrid utódja nagy mérföldkövet jelenthet a motorfejlesztés terén.

„A következő motorral radikális előrelépést érhetünk el, hiszen az üzemanyag közvetlenül a motorhoz lesz vezetve, ez pedig érdekes lehetőségeket kínál. Ezzel megmutathatjuk a világnak, hogy a nehéz, piszkos akkumulátorokban tárolt energiának is van alternatívája.”

A Red Bull ismét történelmet írt, és ők lettek az első csapat, mely zéró gravitációban cserélt kereket az F1-es autóján. Videón a nagy rekord, ami valószínűleg egy ideig nem lesz megdöntve.