Miért kellene a Forma-1-nek még több Verstappen?

A Forma-1-ben is vannak rekordok, statisztikák, határok… A Forma-1 történelemkönyvei tele vannak számokkal és adatokkal, amik elmondják, hogy kiből lehet futamgyőztes vagy világbajnok a királykategóriában. Viszont a statisztikák két nagyon fontos dolgot mellőznek: a SZENVEDÉLYT és az IZGALMAT.

Hiába böngészed át a számokat, azt sosem fogják elárulni Neked, hogy ki keltette fel a rajongók érdeklődését, vagy kinek vert jobban a szíve, amikor épp egyik ősi riválisát előzte a pályán. Azon is rajta kell tartanod a szemed, hogy a pilóták hogy is töltik a mindennapjaikat a versenypályákon kívül.

Jean Alesi briliáns előzése Ayrton Sennával szemben Phoenixban, 1990-ben, ugyanolyan izgalmas volt, mint egyetlen Forma-1-es győzelme. Vagy eszünkbe juthat Gilles Villeneuve hat győzelmének egyike is…

Most is, ha visszagondolunk az idei szezon első versenyeire, akkor beláthatjuk, hogy Max Verstappen hat bajnoki pontja nem árulkodik róla, hogy a holland milyen hatással volt a közönségre, és hogy már most mekkora potenciál lehet benne.

Ha megnézzük Verstappen és Carlos Sainz harcát, akkor nehéz eldönteni ki a jobb: a spanyol időmérőn 4:2-re vezet, és Sainz hárommal több pontot szerzett. Mindketten varázslatos jövő elé nézhetnek.

Az eredményeik valójában csak a sztori felét jelentik, hiszen Verstappen bámulatos pillanatai az autóban már most extra figyelmet követelnek maguknak.

Briliáns előzések a Kínai Nagydíjon, szenzációs sebesség élete első körein Monte Carlo utcáin, és a vasárnapi kudarcba fulladt előzési kísérlete, ami a Monacói Nagydíjat a feje tetejére állította.

Csak akkor látod igazán, hogy mitől különleges, ha kicsit megnézed a pályán kívül: hogy hogyan uralja az autóját ilyen hihetetlenül, és hogy mennyire is törekszik rá, hogy minden pillanatban a határon legyen – hiszen néha túl is megy rajta.

Verstappen balesete Romain Grosjeannal megosztja a paddockot, hiszen Felipe Massa például rögtön a 17 éves újonc tapasztalatlanságára hívta fel a figyelmet, szerinte a Ste Devote-ban történt baleset sokkal komolyabb következményekkel is járhatott volna. Felipe Nasr is Verstappent kritizálta.

Az biztos, hogy nem ideális, ha összeütközöl az ellenfeleiddel, de azt is be kell látni, hogy a Forma-1-es szupersztárok sokszor a pályafutásuk legelején túlmennek a határaikon.

Vettel például 2007-ben vette el Mark Webber győzelmét Fujiban, amikor a biztonsági autós fázis alatt hátulról belerongyolt az ausztrál autójába.

Webber hasonlóan reagált erre a manőverre, mint most Massa Verstappen balesetére: „Ők gyerekek, nem? Gyerekek kevés tapasztalattal. Jó munkát végzel, és ők az egészet elb****ák.”

A szupersztárok már csak ilyenek, megérkeznek a Forma-1-be, és rögtön riválisaik kedélyeit borzolják.

Verstappennek még sok leckét meg kell tanulnia a Forma-1 „tankönyvéből”. Például briliáns taktikai húzás volt a részéről, hogy árnyékként követte Vettelt, amikor a négyszeres bajnok lekörözte az autókat Monacóban, de a holland akkor hibázott, amikor erről beszámolt a csapatnak is a rádión keresztül.

Ezzel felhívta a lotusos srácok figyelmét a tervére, akik persze rögtön szóltak Grosjeannak. A francia pedig tette a dolgát, és elég agresszívan zárta a szöget Verstappen előtt, amint Vettel elment mellette.

Verstappen ezeket majd megtanulja, de addig is a következő versenyre pont olyan éhesen és izgatottan utazik el, mint az előző hat versenyhétvégére.

Amikor a Toro Rosso tavaly Verstappen mellett döntött, Ő még csak 16 éves volt – ezzel rögtön nagy hullámot indított el a Forma-1-ben. A szabályokban is, hiszen 2016-tól bevezették a 18-as korhatárt. Azonban ha megakadályozták volna a fiatal holland bemutatkozását, akkor biztos, hogy valami igazán izgalmastól fosztottak volna meg minket.

//

Pat Symonds, a Williams főmérnöke például elég nyíltan azt mondta Monacóban, hogy szerinte a Forma-1-nek meg kéne ragadnia az ilyen izgalmas és nagy potenciállal rendelkező fiatal pilótákat, ahelyett, hogy az autóversenyzést egy sokkal exkluzívabb, idősebb generációs klubbá tennék.

„Vannak, akik szerint az autókat nehezebben vezethetővé kellene tenni, illetve agresszívebb kinézetet kellene létrehoznunk. Miért? Személyesen én nem találom problémának, hogy egy 17 éves pilóta is tud Forma-1-es autót vezetni.”

„Igazából ezt dicséretre méltónak találom, mert az egyik nagy probléma a Forma-1-ben, hogy nem nyitunk a fiatalabb generáció felé. Szerintem ha 17-18-19 éves versenyzőink vannak, azzal sokkal jobban le tudjuk kötni a fiatalok figyelmét is.”

Az új alsó korhatárnak köszönhetően Verstappen történelmi rekordjai egy ideig biztos, hogy megdönthetetlenek lesznek, hiszen Ő lesz a sportág valaha volt legfiatalabb versenyzője.

Ahogy az elején is mondtam, a Forma-1-es hősöket nem a rekordok vagy a statisztikák teszik azzá. A hősök a volán mögött születnek, hiszen ott is emberek ülnek, akiknek a személyisége teszi őket hőssé.

Verstappenben pedig egy olyan pilótára leltünk, amilyenre a Forma-1-nek annyira szüksége van manapság...