Miért gondolják a riválisok, hogy a Red Bull kisebb szabályszegéséért is komoly büntetés jár?

Az FIA hétfőn jelentette be, hogy a Red Bull megsértette a 2021-es költségvetési sapkára vonatkozó szabályokat és az Aston Martinnal ellentétben túl is költekezték magukat. A riválisok szerint a kisebb szabálysértés is nagy előnyt jelentett a bikásoknak.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG

Mark Sutton / Motorsport Images

Hosszas huzavona után az FIA hétfő délután kiadta a 2021-es Forma-1-es költségvetési sapkára vonatkozó megfelelőségi tanúsítványokat, amelyek értelmében hét alakulat minden további nélkül a költségvetési limit alatt maradt és betartotta a szabályokat.

A Williamsnél adminisztrációs szabálysértést jegyeztek fel, ugyanis még télen késve adták le a vizsgálathoz szükséges dokumentumokat, azonban a grove-i alakulat már teljesítette ezzel kapcsolatos büntetését.

Szintén az adminisztrációval kapcsolatos hibát észlelt az irányító testület az Aston Martinnál, ám ahogy azt többen is hangsúlyozták, a silverstone-i alakulat nem lépte túl a 145 millió dolláros költségvetési limitet, ellentétben a Red Bull-lal, akik a hibás dokumentáció mellett kisebb szabálysértésnek minősülő összeggel többet költöttek.

A riválisok azonban a kisebb szabálysértést nem feltétlenül látják apróságnak. Ez a megfogalmazás annyit jelent ugyanis, hogy a megengedett keret kevesebb mint öt százalékával költekezte túl magát a Milton Keynes-i istálló, ami maximum 7,25 millió dollárt jelent.

Hétfőn sem az FIA, sem a Red Bull nem erősítette meg a szabálysértés mértékét, de bennfentes információk szerint ez nagyjából 1 millió és 2 millió dollár között lehet. Ez első blikkre kis összegnek tűnhet a meghatározott büdzséhez képest, de a fejlesztések során az ilyen extra kiadások is nagy előnybe hozhatják a szabályt szegő csapatot.

Lewis Hamilton korábban arra utalt, hogy ha tavaly mindössze félmillió dollárral több fejlesztési pénz állt volna a Mercedes rendelkezésére, az elég lett volna ahhoz, hogy egy új padlólemez-konstrukcióval rukkoljanak elő, ez pedig potenciálisan megváltoztathatta volna a világbajnoki küzdelem végkimenetelét.

Még több F1 hír:

A brackley-i alakulat csapatfőnöke, Toto Wolff a Szingapúri Nagydíjon leszögezte, hogy ha a maximum öt százalékos költséghatár meghaladást kisebb szabálysértésnek nevezik, akkor valószínűleg nem használják rá a helyes kifejezést.

„Ha ötmillióval többet költesz, és még mindig csak kisebb szabálytalanságot követtél el, akkor is nagy hatással vagy a bajnokság alakulására. Csak hogy érzékeltessem, minden egyes futamon szorosan figyelemmel kísérjük, hogy a topcsapatok milyen alkatrészeket visznek a pályára.“

„Azt látjuk, hogy van két topcsapat, amelyik nagyjából ugyanannyit szállít és van egy másik, amelyik többet költ. Tehát pontosan tudjuk, hogy évente három és fél millió dollárt költünk alkatrészekre az idény közben.“

„És ennek megfelelően láthatjuk, hogy milyen különbséget jelentene, ha még félmilliót költhetnénk. Nem gyártottunk könnyűszerkezetes alkatrészeket az autóhoz, hogy le tudjunk faragni a túlsúlyából, mert egészen egyszerűen nincs rá pénzünk.“

„Tehát, a jövő évi autóval kell ezt megtennünk. Nem tudunk homologizálni egy könnyűszerkezetes alvázat, hacsak nem lépjük túl a meghatározott értéket kétmillió dollárral. Szóval látható, hogy minden többletkiadás teljesítményelőnnyel jár“ - vélekedett Wolff.

Ebből a nyilatkozatból is érzékelhető, hogy a kiadások és a teljesítmény megtalálása közötti kompromisszum az, amivel a csapatoknak zsonglőrködniük kell a költségvetési sapka betartásához, ezért tulajdonítanak most nagy jelentőséget a Mercedesnél és a Ferrarinál a Red Bull szabályszegése miatt.

A maranellóiak részéről többször is felszólaltak az elmúlt napokban, hogy az FIA a maximális szankcióval sújtsa az energiaitalosok kihágását. Az olaszok úgy vélekednek, ez az egyetlen módja annak, hogy a csapatok a jövőben szigorúan betartsák a költségvetési plafont és ne ösztönözzék a mezőnyt arra, hogy kijátsszák a rendszert.

A Ferrari egyébként nem nyilatkozott nyilvánosan a hétfői vizsgálati eredmény közzététele óta, de a Motorsport.com úgy tudja, a csapat álláspontja változatlan és azt szeretnék, ha a pénzügyi szabálysértéseket ugyanolyan szigorúan kezelnék, mint a sportszakmai kihágásokat, amelyeknél az autókat kizárják, ha néhány milliméteres eltérés esetén az alkatrészek nem megfelelőek.

Még több F1 hír:

A Mercedes és a Ferrari számára az esetleges szankcióknál is fontosabb lehet, hogy az ügyet az FIA teljesen átláthatóan kezelje. Az irányító testület eddig kevés betekintést nyújtott a Red Bull szabálysértésének mértékébe és indítékaiba, ez az információhiány pedig egy ilyen fajsúlyú témában spekulációkat váltott ki.

Egyesek szerint a Red Bull eljárási szabályszegése és kis mértékű túlköltekezése abból adódik, hogy az olyan ártatlannak tűnő kiadásokat, mint az istálló étkezdéjének finanszírozása, a betegszabadságok és a kertészek kifizetése az FIA értelmezései hozzáadták a csapat költségvetéséhez, amivel meghaladták a limitet.

Mások viszont úgy vélik, a Milton Keynes-i alakulat szándékosan próbálta meghamisítani a papírmunkát, megakadályozni a vizsgálatokat és megtalálni a költségvetési sapka megkerülésének módját, hogy többet költhessen az autó fejlesztésére.

A Red Bull hétfői reakciója inkább az előbbi esetre utal, de konkrét válaszok nélkül az riválisok óhatatlanul is gyanakszanak az utóbbira. Éppen ezért elengedhetetlen, hogy az FIA részletes információkat hozzon napvilágra.

A Forma-1 pénzügyi szabályzata egyértelműen fogalmaz abban, hogy az FIA-nak közzé kell tennie a szabályszegésekkel kapcsolatban hozott döntéseinek részleteit. Ha a csapatok az elfogadott szabálysértési megállapodás mellett döntenek, amelyben vállalják a felelősséget a szabályszegésért, akkor az ügyet, a bizalmas információk kivételével mindenképpen nyilvánosság elé tárják.

 

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto a hétvégén úgy fogalmazott, mindenképpen szükség van egy transzparens átvilágításra és információközlésre a háttérben zajló megbeszélésekkel kapcsolatban.

Ha ez nem történik meg, akkor az FIA még nagyobb vitát generálhat a költségvetési sapka betartásával kapcsolatban. Amennyiben túl enyhe szankciókat alkalmaznak, vagy a többi csapat számára nem tisztázzák a költségvetési plafon értelmezésének részleteit, az a rendszerbe vetett bizalom megbomlását fogja jelenteni.

Ez pedig a költségplafon intézményét is veszélyeztetheti, amelyet viszont éppen azért vezettek be, hogy megőrizze a Forma-1-ben hosszú távon az egészséges versenyt.

Steiner a Haas-ülés jövőjéről: „Próbálok nem durva lenni...”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Brundle: az FIA-nak muszáj csökkentenie az enyhe túlköltekezésre vonatkozó számait
Következő cikk A Mercedes nem aggódik, hogy De Vries értékes tudást visz a Red Bullhoz

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország