Forma-1
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Ez az esemény véget ért
08 okt.
Canceled
09 okt.
Ez az esemény véget ért
23 okt.
Futam
18 Óra
:
46 Perc
:
30 Másodperc
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

Mi változott a Forma-1-ben, mióta Fernando Alonso először beült a Benettonba? - 2. rész

megosztás
hozzászólás
Mi változott a Forma-1-ben, mióta Fernando Alonso először beült a Benettonba? - 2. rész
Szerző:
Fordította: Kolláth Benjámin, Szerkesztő

Mielőtt kedden visszatért a Renault-val Barcelonában tesztre, Fernando Alonso rámutatott, hogy első normális Forma-1-es tesztjét ugyanitt, ugyanazzal az enstone-i csapattal – bár akkor még Benetton volt a nevük – ejtette meg majdnem 20 évvel ezelőtt.

A személyzet

A csapatfőnökök 20 év alatt teljesen kicserélődtek, bár sokan közülük más pozicíóban, de még jelen vannak a sorozatban. A legfrissebb távozás idén lett bejelentve, a nevét viselő csapat eladása után Sir Frank Williams mondott le csapatvezetői tisztségéről.

Az Arrows akkori főnöke, Tom Walkinshaw sajnos 2010-ben elhunyt, míg Ron Dennis (McLaren), Craig Pollock (BAR), Eddie Jordan, Peter Sauber és Giancarlo Minardi elhagyták a sportot. Alain Prost, akinek 2000-ben saját csapata volt, ma a Renault-nál dolgozik, míg a Benettont 2000-ben vezető Flavio Briatore, aki Alonso menedzsere is volt, ma is szerepet játszik a spanyol karrierében.

A Ferrari álomcsapata csak 2000-ben kezdett belelendülni a győzelembe, kulcsjátékosaik ma is a sportág frontvonalain küzdenek. Jean Todt csapatfőnök ma az FIA elnöke, míg a technikai igazgató, Ross Brawn a Forma-1 ügyvivő igazgatója, itt hamarosan csatlakozik hozzá vezérigazgatóként a Ferrari volt sportigazgatója, Stefano Domenicali.

Herbie Blash, with race winner Michael Schumacher, Ferrari and Jean Todt, Ferrari Sporting Director

Herbie Blash, with race winner Michael Schumacher, Ferrari and Jean Todt, Ferrari Sporting Director

Fotó készítője: Sutton Images

A csapat aerodinamikáért felelős 2000-es főmérnöke, Nikolas Tombazis az FIA technikai dolgait intézi, míg Mattia Binotto, aki mérnökként 2000-ben a motorokon dolgozott, ma is Maranellóban van csapatfőnökként.

A Benetton technikai igazgatója, Pat Symonds, aki Alonso első tesztjét árgus szemekkel figyelte, ma a Forma-1 technikai szabályait felügyeli, míg az Arrowsnál akkor menedzser Steve Nielsen a sorozat sportigazgatója.

Bernie Ecclestone 2000-ben gyakorlatilag egymaga intézte a Forma-1 ügyes-bajos dolgait, ahogy előbb láttuk, ez ma már nagyon másképpen működik. Nagy barátja, Max Mosley volt az FIA elnöke, együtt írták alá a méltán nem népszerű százéves közvetítési jogok értékesítéséről szóló szerződést. Innentől került egyre több helyen kábelcsatornákra a Forma-1.

Sajnos szintén nincsenek már a 2020-as paddockban a Forma-1 egykori versenyigazgatója, Charlie Whiting és Sid Watkins főorvos, mindketten elhunytak.

A szabályok

Azon felül is rengeteget változtak az autók 2000, a szűkített futófelületek korának harmadik éve óta, hogy a roppant összetett hibrid erőforrásokra váltottak. Az aerodinamikai fejlesztés óriási tempóban fejlődött azóta, elsősorban a csapatok kibővített kutatási és fejlesztési részlegének kibővülése és az aerodinamikai szimulációk hatóerejének növekedése miatt.

Az FIA folyamatosan igyekezett a leszorítóerőt kordában tartani, de a szabályok miatti hátrányt általában gyorsan visszahozták a csapatok, újabb változtatásokat elindítva. Jóval biztonságosabbak is lettek a kocsik, mint 2000-ben voltak, ennek legegyértelműbb jele a halo az autókon, amelyek jóval nehezebbek is ma, mint 20 éve.

Mika Häkkinen, McLaren MP4-15 Mercedes, Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Mika Häkkinen, McLaren MP4-15 Mercedes, Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Fotó készítője: Motorsport Images

2000-ben egyetlen gumiszállító volt a Bridgestone révén, bár 2001-ben indult a nagy háború a Michelinnel. Akkoriban még érdes futófelületű gumikat használhattak a csapatok, akiknek a tesztelés és a fejlesztés is korlátlan volt.

A versenyhétvégéken vasárnap akkor még egy délelőtti bemelegítés is volt, míg az időmérő egy órán át tartott, kieséses rendszer nélkül. A motor és váltóhasználat sem volt korlátozva, így jóval kevesebb rajtbüntetést láthattunk, mint manapság.

Emellett pénzügyi szabályozások sem voltak 2000-ben, ezek jövőre, Alonso visszatérésével lépnek majd érvénybe és nagy szerepük lesz azon kérdés eldöntésében, hogy a már Alpine néven szereplő csapata el tudja-e kapni az előtte lévőket.

Itt az első videó Alonso és a Renault filmforgatási napjáról

Ajánlott videó:

Sergio Perez már Portugáliára melegít (videó)

Előző cikk

Sergio Perez már Portugáliára melegít (videó)

Következő cikk

Ricciardo ennél menőbb ajándékot el sem tudott volna képzelni

Ricciardo ennél menőbb ajándékot el sem tudott volna képzelni
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Fernando Alonso
Szerző Adam Cooper