Mi történik Hülkenberg és Kubica rajtszámával?

Idén a 2019-es szezonnal összehasonlítva Nico Hülkenberg és Robert Kubica hiányzik a mezőnyből, a helyükre pedig Esteban Ocon és Nicholas Latifi érkezett. Ezzel együtt a 27-es és a 88-as rajtszám sem lesz ott Melbourne-ben. De mi történik ezekkel a rajtszámokkal? És mikor lehet majd újra használni őket?

Az FIA sportszabályzatának a része 2014 óta, hogy minden versenyzőnek fix rajtszámot kell választaniuk maguknak. Ez lehet 2 és 99 között bármelyik szám (amelyik nem foglalt).

Az 1-es rajtszámot pedig a regnáló világbajnoknak tartják fenn, viszont a bajnok dönthet úgy, hogy inkább marad a fix rajtszámánál, Lewis Hamilton pedig inkább továbbra is a 44-es számmal versenyez, amely a gokartos korszaka óta a szerencseszáma.

Nico Hülkenberg 2014-ben a 27-est választotta, azonban az ő döntése mögött nincs komoly megfontolás – annak ellenére sem, hogy olyan kiváló pilóták értek el sikereket a 27-es számmal, mint Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Alan Jones és Jean Alesi.

Hülkenberg korábban elmesélte, hogy 48 órán belül döntenie kellett arról, hogy melyik számot akarja használni a Forma-1-ben.

„Az ebédnél megkérdeztem édesapámat, hogy melyik számot választaná. Erre ő megkérdezte, hogy miért nem a születésnapom alapján választok magamnak számot? Augusztus 19., vagyis 19+8, ami 27. És ennyi volt a történet.”

És hogy mikor lehet újra használni a 27-es számot, ha Hülkenberg nem tér vissza a Forma-1-be? A sportszabályzat 9.2-es cikkelye szerint egy pilóta F1-es karrierje akkor tekinthető befejezettnek, ha két szezonon keresztül nem tér vissza. Ez azt jelenti, hogy Hülkenberg rajtszámát egy másik versenyző leghamarabb a 2022-es idényben használhatja.

Ugyanez érvényes Robert Kubica rajtszámára is, a 88-asra. Korábban ezt a számot Rio Haryanto használta még 2016-ban. 2020-ban pedig ismét ott lesz a rajtrácson a 6-os rajtszám, ugyanis ezzel fog rajthoz állni Nicholas Latifi, ez a rajtszám pedig korábban Nico Rosberg „tulajdonában” volt.

2014 óta ezeket a rajtszámokat használta több versenyző is: 4-es (Max Chilton 2014, Lando Norris 2019), 10-es (Kamui Kobayashi 2014, Pierre Gasly 2017) és a 99-es (Adrian Sutil 2014, Antonio Giovinazzi 2019).

A 17-es rajtszámot a Forma-1 visszavonultatta Jules Bianchi halála után, így ezt már egy F1-es versenyző sem használhatja. És bár nem népszerű, de a nullát is választhatják rajtszámnak a versenyzők, korábban viszont még csak kétszer használták ezt a rajtszámot.

Jody Scheckter 1973-ban a Kanadai és az Amerikai Nagydíjakon állt rajthoz ezzel a rajtszámmal, és ezt a számot használta korábban a US CanAm-bajnokságban is.

1993-ban a 0 visszatért. Miután Nigel Mansell közvetlenül a bajnoki címe megszerzése után visszavonult, egyik Williams-versenyző sem kapta meg az 1-es rajtszámot, így Alain Prost a 2-es rajtszámot kapta meg, míg Damon Hill rajtszáma a 0 volt. Ugyanez a helyzet állt elő azután, hogy Prost bajnok lett, majd visszavonult az 1993-as szezon végén.

A 13-as rajtszámot pedig babonából nem szokták használni. Viszont Pastor Maldonado 2014-ben mégis emellett a szám mellett döntött, és ezzel vett részt 38 nagydíjon. Egyébként a 13-as a legkisebb rajtszám, amellyel még senki nem tudott futamot nyerni.

A legnagyobb futamgyőztes rajtszám pedig a 101-es, amellyel Alberto Ascari az 1952-es Német Nagydíjon tudott nyerni. A valaha használt legnagyobb F1-es rajtszám pedig a versenyzőnő, Lella Lombardi nevéhez fűződik, aki az 1974-es Brands Hatch-i versenyre próbálta kvalifikálni magát a 208-as rajtszámmal – sikertelenül. A rajtszám mögött Lombardi szponzora, a Radio Luxemburg állt, amely a 208-as frekvencián sugárzott adást.

Egy újabb nagyon régi felvétel Michael Schumacherről, aki akkoriban még csak a szárnyait bontogatta. A hétszeres világbajnok legenda minden területen kiemelkedő volt.