Mi történik az F1 nyári leállása alatt?

Hallottad már ezt a kifejezést a Forma-1-ben, de mi az a „nyári leállás”, és mit is jelent valójában?


A Forma-1 könyörtelen természete, különösen ebben a rekordszezonban, amikor 24 futamot rendeznek februártól decemberig, azt jelenti, hogy az idei nyári leállás a versenyzők és a csapatok számára örvendetes lesz.


Ez egy fontos szünet, amelyet az FIA 2024-es F1-es sportszabályzatában is rögzítenek. A 24.1. cikkely kimondja, hogy „a résztvevőknek július és/vagy augusztus hónapokban 14 egymást követő napon át tartó leállást kell tartaniuk”.

Ahogy a szabályzatban is szerepel, bármelyik csapat, amelyik megszegi a leállási szabályokat, büntetést kockáztat az FIA-tól.

A szabályok egyszerűek: a kéthetes szünet alatt a csapatok semmilyen munkát nem végezhetnek az autójuk teljesítményével kapcsolatban.
Ez azt jelenti, hogy tilos bármilyen tervezés, kutatás, szélcsatornában töltött idő, de még az autó teljesítményével kapcsolatos telefonhívás vagy e-mail küldése is.


Azonban, ahogy Rob Thomas, a Mercedes operatív igazgatója elmagyarázta, még mindig van munka, amit el kell végezni.

„Az emberek körülbelül 95%-a remélhetőleg strandol, de sok minden történik, amit az emberek nem igazán vesznek észre. Rengeteg tervezés zajlik a két értékes hét előtt. Ez az egyetlen időszak, amikor olyan dolgokhoz juthatsz hozzá, amelyekhez normális esetben nem, mert állandóan annyira keményen dolgozunk” – mondta Thomas a Motorsportnak.

„Nyilvánvalónak hangzik, de ez az az időszak, amikor mindent alaposan átnézünk, mintha az autót szervizelnénk.
Ez azt jelenti, hogy egy napra lekapcsolhatjuk az áramot, és ez nem zavarja a működést.”

„A mi leállásunk szombat reggel 6 órakor kezdődik, és amikor az utolsó ember is elhagyja a helyszínt, egy sereg alvállalkozó érkezik a helyszínre. Megpróbálnak majd kitakarítani, amennyire csak tudnak. A gépműhelyben minden gépet meg fognak szervizelni.”

„Valójában négy gépet kiveszünk és négy új gépet hozunk be, ami elég nagy munka, hogy ezt megtehessük. És aztán ott van az összes szerviz körülötte. Tehát a légkondicionáló rendszerektől kezdve a világításon át a fűtésig minden évente szervizelésre kerül.”

„Bármit, ami javításra szorul, megjavítjuk, és még a padlót is lefestjük, hogy amikor az emberek két hét múlva újra bemennek, azt mondhassák: "Istenem, de sokat változott!". Nagyon szépen néz ki.”

Az FIA feladata, hogy a csapatok betartsák a szabályokat. De bár szerinte az F1 irányító testületén múlik, hogy a csapatok betartják-e a szabályokat, Thomas szerint nem valószínű, hogy a csapatok megszegnék a leállítási eljárásokat.


„Ez is olyan, mint sok minden a Forma-1-ben, ahol az FIA-nak nagyon nehéz közvetlenül felügyelni. Szóval sok múlik a csapatok integritásán” – tette hozzá Thomas.

„Mi történne, ha mondjuk csalnánk, és szélcsatornát üzemeltetnénk - valójában nagyon nehéz az ilyen dolgokat titokban tartani, mert az emberek állandóan váltogatják egymást a csapatok között, mint tudjuk, így sok dolog önellenőrzéssé válik azáltal, hogy az emberek átmenetileg átigazolnak más csapatokhoz.”

„Azt hiszem, mindig is fennállt a lehetősége annak, hogy az FIA bármikor bejöhet ide, és megnézheti, mit csinálsz, de nem hiszem, hogy ez valaha is megtörtént volna. Én sem hallottam soha semmilyen pletykát arról, hogy más csapatok tevékenységet folytatnának, szóval remélem, hogy ez egy olyan dolog, amihez az emberek ragaszkodnak, mert az emberek annyira, de annyira várják a szünetet.”

Azonban miközben az F1-es autóval kapcsolatos munkálatok leállnak, nem minden részleg áll le. Azok a területek, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az autó teljesítményéhez és fejlesztéséhez, a megszokott módon működhetnek tovább.

„Ez mind benne van a sportszabályzatban, de gyakorlatilag semmit nem lehet csinálni, ami teszteléssel vagy tervezési munkával, gyártással, autóépítéssel vagy bármilyen versenytevékenységgel kapcsolatos. Ez tényleg a legjobb dolog, amit valaha is bevettünk a Forma-1-be, mert különben soha nem állnánk le” – folytatta Thomas.

„Vannak az üzletnek bizonyos területei, olyan emberek, akik a kereskedelmi vagy pénzügyi területeken dolgoznak, és nekik ott kell lenniük, hogy hó végi típusú tevékenységeket végezzenek.”

„Építési munkálatokat is végeztetünk, és beszéltem az építésvezetővel, aki egy nagy építkezést felügyel, és amikor azt mondtam, hogy két hétig nem leszünk a nyakán, azt mondta, hogy ’ne vedd sértésnek, de ez nagyon hasznos lenne, mert az autóitok mindenhol ott parkolnak’, így lehetővé teszi számukra, hogy folytassák az építési projektjeiket.”

Eközben ez a Williams megalkuvást nem ismerő víziója, ami meggyőzte Sainzot, míg Verstappen megdöbbentette a DTM-mérnököt.