Mi köze van a Pirelli WRC-s kiszállásának az F1-es jövőjéhez?

Talán már nincs olyan messze, hogy az FIA bejelentse, melyik gumigyártó nyerte a 2025 és 2027 közötti időszakra kiírt tendert, és ezzel kire hárul majd a Forma–1 egyik legfontosabb feladata. Bár hivatalos megerősítés sosem érkezett az ügyben, de úgy tudni, hogy a Pirelli mellett a Bridgestone adott még be jelentkezést.

Az biztos, hogy csak egy győztes lehet, tehát gumiháborúra nem kell számítani a Forma–1-ben, de hogy a Bridgestone-nak mennyi esélye van vagy volt, arról megoszlottak a vélemények. A hírek szerint azonban inkább az a valószínűbb, hogy maradnak az olaszok a következő években is.

A hónap korábbi részében pedig a Pirelli bejelentette, hogy nem hosszabbítja meg a megállapodását a WRC-vel, ami akár azt is jelenthetné, hogy minden erejükkel az F1-re akarnak koncentrálni. A márka motorsportos főnöke, Mario Isola azonban elmondta, hogy a ralis döntésüknek nincs köze az F1-es jövőjükhöz.

„Van egy külön csapatunk a WRC-re, és úgy gondoljuk, ezen a ponton elértük azt, amit szerettünk volna abban a sorozatban. Az a csapat, amely a WRC-ben és a ralizásban dolgozott, nem ugyanaz, akik a Forma–1-ben dolgoznak.”

A Pirelli már 2011 óta egyedüli beszállító a száguldó cirkuszban, és Isola arról is beszélt, hogy alapvetően több időt kell eltölteniük az F1-ben, mint a ralizásban ahhoz, hogy megtérüljön a befektetésük. „A ralizásnak van egy specifikus szurkolótábora, akik nagyon szenvedélyesen szeretik azt, és négy év után lényegében azt mondhatsz nekik, amit akarsz.”

„A Forma–1-nek viszont másfajta közönsége van, ezért beültetni az agyukba, hogy te vagy a beszállító, hogy te vagy ott, hogy csúcstechnológiát alkalmazol, sokkal több időbe telik” – zárta gondolatát Isola.

A széria az egy beszállító miatt hosszú ideje egységes abroncsokat használ, az Aston Martin viszont egységes váltókat szeretne látni...