Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

Mi az, ami miatt Hamilton minden idők egyik legjobbja?

megosztás
hozzászólás
Mi az, ami miatt Hamilton minden idők egyik legjobbja?
2019. dec. 22. 8:53

Lewis Hamilton továbbra is sikeresen harcol az F1-ben, miközben generációja más tagjai egyre inkább halványulnak el, az újonnan érkezők pedig mindent megtesznek , hogy letaszítsák a trónról. Egy nagyszerű elemzés az F1.com-ról.

Eddigi hat világbajnoki címe sem hasonlít egymásra, ugyanis mindig adódott új feladat vagy kihívás , amivel meg kellett küzdenie. Az idei 2019-es vb-győzelme kétségkívül a legmeggyőzőbb volt idáig. Ugyan mindössze 5 pole-t szerzett (az idei rekorder Leclerc volt 7-tel) , de 11 győzelmével semmi esélyt sem hagyott a riválisoknak.

Még több F1 hír:

Mind a hat címben van egy közös tulajdonság. Egy eredendő képesség, érzés és egyensúly, mely tehet valakit gyorssá ás lassúvá egyaránt, adva hozzá egy nagy adag vágyat a győzelemhez. Ez hihetetlenül kell egy ilyen szintű sikerhez. Lewis nyers tempója semmit sem változott 2007-es debütálása óta. Már akkor hihetetlen gyorsan ráérzett az autó határaira.

Profi módon kezelte a féktávokat ( ahol egy F1-es autó leszorító ereje keletkezik, és ami egy jó köridőhöz elengedhetetlen), és emellett úgy tudta kezelni a fékpedált , hogy a lehető legkevesebb tapadást veszítse és a kerekek se blokkoljanak.

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Fotó készítője: Monster Energy

Egy nagy leszorító erejű autót vezetve ez a legnehezebb feladat egy versenyzőnek, melyen tizedmásodpercek múlhatnak. A kanyarhoz érve teljes nyugalomban van, még egy kis hátsó kerekes tapadáshiánynál is, amit a legtöbb versenyző nem igazán kedvel.

Egy F1-es autó általában alulkormányozott a lassú kanyarokban és túlkormányozott a gyors kanyarokban, és ha stabilabbá tesszük a gyors kanyarokban, akkor a lassú kanyarokban veszít sebességet. Minél inkább a gyors kanyarokban való stabilitás irányába megyünk, annál több leszorító erőt nyer az autó, ami ellensúlyozhatja a lassú kanyarokban elszenvedett veszteségeket. Ez Lewis sikerének egyik kulcsa.

A korábbi McLaren, majd Mercedes-szakember Paddy Lowe beszélt Hamilton első komoly McLaren-es F1 tesztjéről. Azt mondta, csak rázták fejüket, amikor a telemetriára néztek és látták a kocsi hátsó instabilitását. „Még csak meg se említette nekünk”- mondta Lowe. „Hát igen, ezek érdekes dolgok, de én csak vezetek körbe-körbe”- ennyit mondott rá Lewis. Az akkori versenyzők (Kimi Raikkonnen és Juan-Pablo Montoya) már a pokolba kívánták a csapatot, ha ilyen autót adtak alájuk. A vezetés ilyen szintű képességű rendkívül dinamikussá tette őt változó körülmények között is.

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Fotó készítője: Monster Energy

"Ültem mellette (a cikk szerzője) egy Mercedes SLR-ban és a vizes silverstone-i pályán köröztünk, rögtön megértettem, hogyan tud ilyen stabil lenni. De az átlagember ebből csak az utolsó időmérős köröket látja, amire a csapat és a versenyző egész addig készült az egész hétvége folyamán. Saját bevallása szerint ebben korábban nem volt ilyen jó, úgy érezte mindig elveszít valamit, ami korábban megvolt."

Az elmúlt 2-3 évben tudott ezen változtatni, rengeteg tanulással. "A gumik megértésének bonyolultsága, a fékek hőmérséklete, a gumik hőmérséklete, a guminyomás, ezek mind nagyon izgalmas dolgok" - mondja Lewis – "Évről évre egyre többet tanulok a mérnököktől, több időt töltök velük és segítem a munkájukat. Ezek a srácok hihetetlen okosak, a tudásuk messze nagyobb mint az enyém."

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08

Fotó készítője: Monster Energy

„Ugyanakkor az autóban ülve ők sem segíthetnek nekem mindig. A valódi megoldás a beszélgetés, akár az asztalnál ülve, akár a rádión.” Könnyen megtehetné , hogy nem foglalkozik ezzel, hiszen nem az ő dolga, ő van a lánc tetején. De még mindig többet akar tudni. Nem lenne a gumikezelés csúcsán , ha nem fejlesztette volna ezt a képességét sem , mint ahol most jár. Egész karrierje során mindent figyelemmel kísért. Korábban Michael Schumacher egyik előnye az a képessége volt, hogy mind az abroncsokat, mind a kocsit a saját természetes vezetési stílusához fejlesztesse és a saját képességeit csúcsra járatva győzzön.

Hamiltonnak erre már nem volt lehetősége, mert a mai F1 jóval több korlátozást tartalmaz. Ő arra jutott, hogy a tempóját akkor tudja maximálisan kihasználni, ha a lehető legtovább életben tartja a gumikat. Ez hozta meg neki a 2016-os monacói győzelmet, amikor esőgumikról azonnal szárazakra válthatott, átmeneti gumi használata nélkül.

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1

Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1

Fotó készítője: Monster Energy

Tehát amit most látunk tőle, az nem pusztán a nyers tempó, hanem kidolgozott, megtanult dolgokkal ötvözött vezetés. De még mindig sokkal szabadabban dolgozhat , mint Bottas-vagy előtte Rosberg. Ők máshogy finomították képességeiket. Lewis most többet dolgozik mint korábban, figyelemmel kíséri az autó jelzéseit.

A Paul Ricard-on ez nagyon szembetűnő volt, a szél erősödésével, érezhetően jobban boldogult, mint Bottas, azonban a sok előny, amit 2017-ben és 2018-ban kiépített, el is veszett tőle azzal, hogy mérnöki csapatának egyik régi tagját, Riccardo Musconit főmérnöknek nevezték ki, méghozzá Bottas oldalán. Nagy csapás volt ez Lewis számára. Minden amit ők addig ketten kidolgoztak, most a csapattársához vándorolt és nem véletlen , hogy az első hét versenyen Lewisnak, új stratégiát kellett kialakítania az újjászületett, megerősödött Bottasszal szemben.

A másik nagy kihívás a két Ferrari pilóta és Max Verstappen voltak . Saját elhatározásából nem ment bele Verstappen veszélyes manővereibe, inkább engedett neki ha a helyzet úgy kívánta. Reméli, elkerülik őt a veszélyes szituációk. Nem szeretne olyan helyzetekbe kerülni , mint 2018-ban Kínában, ahol Verstappen a külső íven haladva szerettet volna előzni és majdnem összeértek. Körültekintése idén Monzában is látszott Leclerc-el szemben.

Lewis Hamilton, Valentino Rossi

Lewis Hamilton, Valentino Rossi

Fotó készítője: Monster Energy

Később így nyilatkozott: „Ha ott akkor a pályán maradok, ütközünk. „Gyakran nincsenek egyensúlyban a veleszületett képességek és a tanult képességek. Ez kérdéseket is felvethet a stratégiában is. Érzi ha az autó jól viselkedik, hogy a gumi még működik, hiába állít mást a mérnök. Csak ritkán hallgat erre az egyensúlyhiányra.

Ugyanakkor volt idén egy verseny, ahol hallgatott a kétségre és még a futam előtt átalakított minden stratégiát: Silverstone-ban. Belekényszerítette Bottast, hogy használja túl az abroncsait, miközben ő a magáéra tudott vigyázni, két kiállásra kényszerítve csapattársát , még ő a hatékonyabb egy kiálláson tudott maradni . Ritka pillanat volt, rámutatva Lewis bőséges „eszköztárára”. Bizonyítottan az egyik leggyorsabb F1-es versenyző valaha, de mára ennél is több lett...


Lewis Hamilton továbbra is sikeresen harcol az F1-ben, miközben generációja más tagjai egyre inkább halványulnak el, az újonnan érkezők pedig mindent megtesznek , hogy letaszítsák a trónról.

Következő cikk
Leclerc, aki egyre inkább Schumacherre hasonlíthat a Ferrarinál

Előző cikk

Leclerc, aki egyre inkább Schumacherre hasonlíthat a Ferrarinál

Következő cikk

Binotto szerint is kínos volt Vettel és Leclerc találkozója

Binotto szerint is kínos volt Vettel és Leclerc találkozója
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Lewis Hamilton Vásárlás
Csapatok Mercedes Vásárlás